当地的客家话将田野间的水沟称为“圳”或“涌”，深圳因其水泽密布，村落边有一条深水沟而得名。受益于改革开放浪潮，在最近的30年里深圳名声鹊起，一个原本是布满河沟的边陲小镇，经过填埋、堆积、建设、美化，蜕变成具有一定国际影响力的现代化大都市。

（一）

深圳地铁就从这些地下堆积物中穿过，和其他城市不同的是，深圳地下没有成千上万年、甚至没有上百年的稳定地质构造。有地铁专家曾说：“谁能驾驭深圳的地质，那么在全国任何一个地方修地铁都没有问题。”中建五局隧道公司似乎专挑最恶劣的环境锤炼自己，投入巨资配置了最先进的盾构机，以超凡的勇气和魄力选择了这一挑战，同时也抓住了这次难得的发展机遇。

目前国内隧道施工市场，逐步萎缩，采用传统矿山法施工的项目更是陷入无休止的、低价投标的恶性竞争中，投标效益无从谈起，一旦二次经营不利的话，项目势必造成亏损。同时国内大中城市发展地下轨道交通已为大势所趋，而城市轨道交通基坑多为浅挖隧道，对周边环境保护要求高，因此，城市轨道交通隧道基本采用盾构施工。深圳地铁项目的中标建设将为五局基础设施施工的转型升级起到里程碑式的基石作用。

这一年，中建五局正着力开拓新的市场，打造新的创效板块；董事长鲁贵卿和党委书记周勇敏锐地意识到，城市地铁即将给施工企业带来巨大的市场。深圳地铁来的正是时候！

（二）

2012年中建五局隧道公司有两件大事，一件是喜中世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道——国道317线雀儿山隧道工程。另外一件就是首次进入了地铁领域。

盾构施工工法是一门相当成熟的施工工法，相对于中建五局来说却是一个新的、陌生的工法。五局承建的区间盾构隧道多次下穿既有建筑物、两处现有桥梁桩基已经侵入隧道主体结构，需要事先采取桩基托换技术进行处理、隧道下穿广深铁路、与正营运的地铁1号线间距垂直距离仅有1.8米，由于地形限制，更有上下重叠隧道278米,施工技术含量高，相关工艺与工法要求达到国内领先水平。

项目经理刘德说：“若非亲眼所见，你怎么也不会相信，在这座钢筋混凝土构筑的金碧辉煌的城市下面，居然是如此杂乱的地质。”车站下，上半部分地层主要是全新的人工填筑土、冲洪积砂层、粘土层、残积粘土层，下半部分是软弱风化岩，局部夹杂着微风化的变质砂岩；区间下的地层主要是全风化、强风化、中风化凝灰质砂岩、砂砾质粘土及断层破碎带地层，地下裂隙水丰富。直径6.98米的地铁穿过去，这些地层的强度不能‘缩水’，否则，上面的大厦高楼、交通干道、高架桥等建筑就会失去平衡，下陷甚至倒塌。”

难题远不止这些。拥有全国最大的内陆口岸、已经成为深圳金融中心、商贸中心、文化娱乐旺区和全国最大的黄金珠宝首饰加工基地的罗湖区，地面上是寸土寸金，地面下是寸金寸土。各种承担城市水电、通讯、燃气等功能的管线星罗棋布，施工处处要遭遇掣肘。

（三）

9104-2标集地铁施工各种难题风险之大成，隧道线路所过之处，河道、铁路、高架桥、既有线、水位线以下等，不一而足。隧道穿过去还不能让“豆腐”失水，只有保证地下水平衡，才能保证周边建筑物的稳定性。隧道穿越河流，盾构机过河后马上下穿春风高架桥，只有将大桥的一根根桩基锯断，将它托在隧道的拱顶上，地铁才能通过。隧道与隧道重叠、隧道与高层建筑遭遇、隧道与无数管线纠缠，处处受阻举步维艰，如同给人体大脑做手术，碰断一根神经，后果不堪设想。为保护地面构造平衡及周边建筑物稳定，中建五局投入巨资购置了两台先进的土压平衡式盾构机，承载着五局人的美好期望，两台盾构机被赋予了响亮的名字——“信和1号”和“信和2号”。

    如同是长安街之于北京、外滩之于上海，位于城市坐标轴上的深圳市交通大动脉——滨河大道，一天中有24个小时都是车流不息、人群熙攘。鹿丹村站就处在这条大动脉的下方，紧邻深圳奢侈品集中地——深圳万象城，深圳地标建筑地王大厦也近在咫尺.人民南站更是紧靠中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸、联结香港和内地的“第一口岸”——罗湖口岸及罗湖火车站。两车站均位于断裂带上，均需进行基底加固处理。人民南车站更是北挨春风高架桩基、南靠德兴大厦、西临广深铁路、东贴地铁1号线，下踏罗湖断裂带，上顶春风高架桥，已被行业内誉为“人民南——深圳地铁第一难”。

(五)

“先天不足，就要后天努力。”深圳地铁项目部经理刘德时常这样告诫员工。他口中的“先天不足”是指征地拆迁、管线改移、交通疏导、附属结构物支护形式多、明挖场地小、暗挖埋深浅、场地狭窄等制约因素造成的实际困难。

为弥补不足，项目部一是制定了详细的施工计划，采取项目部月月统筹、施工队周周安排、管理人员天天晒账本的方法，适时调整施工组织，二是狠抓施工进度，同时要求所有员工问题不过夜，必须想尽办法完成任务，实在觉得完成不了的不能超过半小时将问题向上反馈。三是所有管理人员、施工工班责任人均进驻现场，实行“白加黑”、“5+2”、“晴加雨”工作时间，靠前指挥，一切以现场施工生产为中心，时时以会战的姿态来对待工作安排。

　 “以诚感人者，人亦诚而应之。”中建五局深圳地铁项目部勇于担当、兑现承诺、服从大局的诚信精神感动了深圳市地铁集团和中建南方投资公司，2012年四季度被地铁集团评为优胜施工单位，奖励20万元；2012年四季度在中建南方季度红绿线进度考评中评为优胜单位，奖励36万元；2013年一、二、三季度在中建南方综合检查中分别排名第一、第一，地铁公司屡次排名第一。

弹指一挥间，深圳地铁雏形已现，它将成为深圳市一道亮丽的风景线，也是建设者们交出的一份精彩答卷，为驰骋在祖国大地上的中国建筑第五工程局有限公司，又书写了浓墨重彩的辉煌一笔。
（唐旺）