会议现场

    地铁建设工期复杂，施工难度大，建设用地涉及多方利益，需要不断沟通协调，以保障工期顺利进行。11月18日下午，隧道公司长沙地铁第六项目与长沙绿地集团再次就施工用地问题进行交叉协调讨论。长沙市轨道交通集团有限公司总工程师曹前，4号线建设发展有限公司总经理邓武、总工程师文志军、工程监理总监陈四为、第六项目部领导班子、设计单位参会。

    因绿地集团在建项目地下空间设计方案的变更，项目部北端车站主体结构与绿地集团在建项目主体结构由原来的间隔10米变为无缝对接，制约了项目北端编导施工，极大影响了项目生产进度。协调会上，项目总工彭继勇首先对溁湾镇站的施工进展情况进行了详细介绍。与会人员围绕绿地与现场北端、溁湾路交叉作业的顺序、场地标高的出入、主体结构内支撑优化问题进行了激烈讨论。为促成双方达成一致，曹前表示，长沙市轨道交通集团有限公司将尽自己最大的努力推动项目北端管线迁改工作，并针对相关问题提出诸多指导性意见，如提倡项目克服困难、变换施工工序、北端东侧打桩工作与出土工作同时进行、借用绿地集团施工便道、争取春节前完成土方出运工作等等。
    据了解，溁湾镇车站为全线最大、工期最紧、施工最难的车站，地下4层结构，为4台盾构提供始发条件，管线种类繁多，项目施工区域全部位于绿地集团开发范围内，用地及施工协调难度大，生产进度受到极大制约。为解决施工用地问题，项目部前后共开展5次协调会议。经过本次会议，项目部表态，秉承着服务人民、建设为民的宗旨，将加大投入、求同存异、与绿地集团共同建设、共同发展，争取按时履约，为实现四号线又快又好建设做最大努力。（文/隧道公司长沙地铁项目：叶一乐）