它是号称“全线施工第一难”的地铁车站；它地质条件复杂，原地貌高差大，地层突变明显；它局部地区揭露有岩溶，其遇见率高达61.8%，且岩溶水与上部潜水及江河水有直接的水力联系，基坑开挖过深可能造成基坑发生流土，地下水沿溶蚀裂隙突涌，施工难风险等级高。然而就是这么一块“相当难啃的骨头”，却在短短半年时间内，以“八个第一”的骄人成绩成为笑傲全线的项目：第一个通过开工验收、第一个完成围挡全封闭施工、第一个进行导墙施工、第一个浇筑首根钻孔灌注桩、第一个进行地连墙钢筋笼安全吊装专家会审、第一个通过地连墙首件验收、第一个浇筑首幅地连墙，以及，最后，是第一个也是唯一一个达成指挥部“大干100天劳动生产竞赛”目标的项目部——它就是隧道公司长沙地铁4号线一标第六项目经理部，溁湾镇车站工程项目。

 

    跑步进场、以快致胜

    秉承指挥部“快速反应，敏捷应对”的原则，2015年6月，项目部不等不靠，跑步进场，主动出击，在仅仅10天的时间内，完成了从选址到规划再到物资采购等各个环节，成功完成了办公驻地的建设，打开了隧道公司“闯荡”长沙地铁的第一扇门。然而一切才刚刚开始，在还未来得及庆祝新项目的正式开始之际，接踵而至摆在六项目人眼前的却是与绿地用地及施工深度干扰、交通疏解需多次倒边、老城区管线极度复杂、地质情况最差等诸多困难。所有的这一切并没有给予马上将要“大搞一笔”的六项目人太大的压力，要动工，先要地。

 

    迂回操作、善打游击

   “没有就去想，少了就去要，要相信办法总比困难多”，面对迟迟无法与绿地集团达成一致的借地施工协议，项目部不等不靠，联动指挥部及业主单位共同出击，一方面与绿地方面继续展开用地商讨会议，另一方面则“快马加鞭，先斩后奏”，迅速组织测量及工程线条人员赶赴现场放样采点，随着2015年8月7日晚11点，项目进场挖掘机挥下溁湾镇车站“第一铲”，一期围挡达30000m²的施工场地谈判终于尘埃落定。

    在接下来的临建施工当中，领导班子快速反应，抓准先机——“家门口的地铁，面子一定要做好”，项目从场地临建布置、CI设置、围挡样式选定等各重点方面重拳出击，全面落实“争优势，做标杆”政策，迅速展开了临建设施样板工程的建设，同时联动4号线一标指挥部各级领导莅临指导作业，最终，经过6天的紧张筹备，8月13日六项目顺利成为了4号线一标段临建设施标杆项目。随后项目全员趁热打铁、紧锣密鼓，加速进行临建设施建设，保持高效快速作风，于9月10日胜利召开并通过了由指挥部及业主联合召开的临建开工验收大会，一举开通了全线首个开工“绿色通道”，打响了进场以来的第一场大胜仗！

 

    八面玲珑，对症下药

    俗话说的好：“真本领，磨砺造”。一帆风顺的项目体现不了领导班子实力的深浅，得心应手的工程培养不出独挡一面的人才。作为“长沙地铁4号线施工第一难”的溁湾镇站此时“有话要说”。继前期顺风顺水拿下开工、围挡封闭、导墙“八个第一”的其中之三过后，溁湾镇站彻底迎来的它最大的挑战——复杂的地质，坚硬的岩层，突变的地理。所有的这一切挑战的必然是工期的紧迫以及对项目如何充分合理利用有限的“人、材、机”能力的考验。

    于是在这“机缘巧合”的地质条件之下，项目部首先从“人、机”下手，在火速落实完成了围护结构劳务施工队招标工作之后，立马向劳务方提出相关要求。经过数天的详细讨论及催促后，1台徐工成槽机、1台三一成槽机、1台三一旋挖钻机、10台冲击钻机及近百号劳务施工人员等人、机设备陆续抵达溁湾镇施工现场。然后以两套地连墙钢筋笼加工场地以及及时的材料输送为前提，周密的施工计划为根本，严谨的施工方案为指导再次成功“攻陷”了钻孔灌注桩、地连墙钢筋笼吊装、地连墙首件验收及地连墙浇筑等“四个第一”，一场“铁血大干”就这样在9月拉开了序幕。

 

    知己知彼，成竹在胸

    以9月份指挥部综合考评第一为开端，时间很快来到2015年末，在持续了将近3个月“一路高歌”的生产推进过后，出现在工程技术部部长付俊武头上的却是愁云满满。“虽然我们顺利达成了11月份25幅地下连续墙的高产目标，但接下来的地连墙岩层越来越硬，进度会越来越难赶，同时时至年末，长沙的天气会越来越冷，雨水会越来越多，工人的作业环境及劳动积极性也将面临挑战，对出土、文明施工及管线改迁工作也会是一个巨大的考验，大干100天的劳动竞赛任务迫在眉睫。”在12月初的第一周周例会上付俊武略带忧色的向领导请示道。

    而艰巨的现实也总是会如期到来，时至12月份末，地下连续墙的生产速度从上个月的三天两幅直接跌至了四天一幅，月度最终仅完成共8幅地下连续墙，无独有偶，长沙的雨季接踵而至，土方外运出现之后，管线改迁进度堪忧；各方面制约施工因素像计划周密般同时“闪现”，严峻的局势慢慢凸显，产值达成越发困难。

    对此，项目深度总结了12月份的施工经验，进行快速调整，应对相应的施工条件及形式上出现的变化迅速挥出了内部调整的“三重拳”。

    第一拳，针对出土问题项目积极与绿地协调，在绿地地块内设置了临时堆土区作为土方“中转站”，确保出土不影响围护结构及冠梁、支撑施工；

    第二拳，燃气管道改迁工程量大、顶管施工难度高，确定的原迁改工期一拖再拖。项目主动出击，派专人盯控，并提供20名工人及炮机、空压机等设备每天24小时帮助燃气公司现场施工，终于在1月29日完成燃气迁改，为完成现场北端场地“大干100天”关键工期节点奠定基础；

    第三拳，针对地下岩层高、强度大，地连墙成槽施工困难及晚10点后居民投诉严重无法施工情况，项目及时调整冲击钻作业时间，增加设备维修班组确保设备白天正常使用效率，并积极沟通优化部分地连墙入岩深度、尝试旋挖钻引孔等措施，取得相当的积极效果。

    “风雨过后，初见彩虹”，在经过了1月份的一番苦战之后，六项目的开累产值最终定格在了3317万元，胜利达成年度计划总产值的100%。又是那么一个无独有偶，2月初，由指挥部方面得到的最新消息得知，在“大干100天生产劳动”竞赛中，六项目脱引而出，成功拔得头筹，成为第一个也是唯一一个“问鼎峰尖”的项目部。

    2015年是六项目奋斗的一年，也是六项目收获的一年。在这一年中，六项目人挣扎过，努力过，拼搏过，呐喊过，但同时，也笑到了最后，拼到了最末！伴随着象征庆祝的项目小年夜聚餐的结束，原本彻夜灯火通明的办公驻地也渐渐归于平静。2015年注定是六项目不甘平凡的一年，而2016年更必定是六项目充满期待的一年，荣誉终将过去，而挑战亦将到来，相信在新的一年之中，六项目定会戒骄戒躁，乘风破浪，并再度掀起一股“快好大干”的施工新高潮！

（文/隧道公司长沙地铁项目：颜浩东）