现场检查

　　“临前区间右线满足始发条件，同意始发。”深圳市地铁集团安监中心部长戴四化宣布道。3月3日，临前区间右线始发条件验收会议在前海路站会议室顺利召开，区间右线始发通过验收，“信和二号”又一次踏上新的征程，即将开始掘进施工临前区间右线隧道。
　　临前区间施工前期，深圳9112-1项目遇到了盾构加固场地不足、环状水廊道施工时序问题、信诺大厦锚索处理难度大，矿山法段进场施工难度大等重重困难。在项目部与外界各方单位协调沟通之下，克服众多难关，最终确定了钢套筒始发、盾构先于环状水廊道施工、盾构开仓处理锚索及“矿改盾”的方案。
　　为确保区间盾构施工的顺利进展，项目部召集技术人员认真编写安全施工技术方案，并层层交底至每位施工人员及作业班组，做到以方案指导生产，以生产改进方案，并提前部署，周密安排，合理组织人员、科学配置设备。同时，项目部将继续发扬9111标的优良传统，确保施工安全第一，打造质量“百年工程”。
　　据悉，“信和二号”盾构机，是五局拥有的第一台盾构机，也是创立了赫赫战功的“开国元老”。首战便突破了深圳9104-2标富水裂隙、硬岩突变的地质难关。随后转战南宁，解决了富水圆砾、松散地质的难题。去年，他又完成了深圳地铁9111标振临区间的掘进任务，可近距离、浅覆土的下穿污水干管、人工水景池等重要建构筑物。
　　“信和二号”的始发，拉开了项目部2017年施工热潮的帷幕。“信和二号”盾构在深圳将再创佳绩，五局也将在华南片区城轨建设领域再显辉煌。（文/中建隧道深圳地铁9112项目：郝航洲）