7月1日上午，伴随着盾构机掘进的轰鸣声，在经历7个多月的艰苦施工后，晚朝区间左线盾构机“信和十七号”的刀盘顺利破土而出，标志着长沙地铁5号线首条区间隧道实现贯通！

　　十年磨一剑，且看今朝试锋芒

　　长沙地铁5号线晚朝区间左线共计1079环，全长1615.549米。主要沿万家丽路铺设，区间沿线地质条件复杂，车流量大，施工重难点颇多。包括需要穿越万家丽高架桥桥墩，穿越溶洞地带，穿越箱涵，下穿浏阳河等等。区间隧道断面为“V”字坡，最大坡度高达24‰。

　　面对复杂的地质条件，在项目部的统筹带领下，自2016年11月25日朝阳站顺利始发以来，为时7个月的掘进过程始终保持均衡的掘进节奏以及高效的掘进效率，同时保证管片的拼装质量。终于于2017年7月1日顺利到达晚报大道站洞门井口盾构接收位置后，至此左线隧道区间完成顺利贯通。

　　攻坚克难，无惧艰险

　　晚朝区间主要为全风化砾岩，中风化钙岩，粉粘土，上覆有少量卵石，粉细砂，复杂的地质情况增加了施工难度。其次下穿浏阳河长度近300米，其中穿越河床段约为150米，隧道顶部距离河底最小竖直净距仅仅只有7.4米。由于河底溶岩发育程度存在明显的不均匀性，所以局部有较大涌水量的可能，属于高风险富水地带，极易导致渗水喷涌风险。这无疑成为了项目施工的危险源加重难点。

　　根据地质情况，项目部超前谋划，工程技术方面，邀请知名专家共同论证过河方案，对各项应急预案进行可行性分析，合理选择掘进模式，严格控制掘进参数，酌情调整同步注浆的浆液配合比。设备物资方面，对盾构机设备的运行状态进行全面检查，以此来降低故障率保证正常掘进，超前计划物资需求确保应急物资及时供给。安全教育方面，同时积极组织项目部全体管理人员进行盾构施工涌水涌沙、地面塌陷应急演练，定期组织劳务人员和管理人员进行安全教育，增强安全施工安全管理意识。通过一系列精准施策，全体上下齐心协力，不畏艰险，顺利下穿浏阳河，如期实现贯通。

　　怀揣匠心，品臻致远

　　长沙地铁5号线晚朝区间左线的贯通具有里程碑意义，作为长沙地铁5号线首个贯通区间，为长沙地铁5号线2020年通车试运行打下了坚实的基础。

　　项目部全体上下将秉承不畏艰险，戒骄戒躁的品质，科学组织精心施工，坚定信心鼓足干劲，强化工程精细化管理，严抓工序流程和质量，树立良好的企业人文形象，继续加快地铁建设步伐，谱写基础设施建设速度新篇章！（文/长沙地铁5号线项目：胡新跃）