招之即来，来之能战，战之能胜。从初涉深圳地铁的“小牛试刀”，到南宁地铁的“一枝独秀”，再到长沙3条地铁线的“盾构先锋”，如今形成以长沙为核心，深圳、南宁、徐州、郑州、合肥、青岛、重庆等多个地区“并蒂开花”的格局，每一个都是硬骨头工程，每一次都是艰难的较量，但中建隧道盾构分公司没有辜负各级领导的重托和信任，攻克一个又一个难题，用行动彰显“盾构先锋”实力。

　　肩负重任，并蒂开花建品牌

　　2011年，中建五局捕捉到了城市轨道交通线路的巨大市场，开始发展轨道施工业务；

　　2012年，中建总公司中标深圳地铁9号线，我们承担9104-2标段两站两区间施工任务，这是五局首个地铁盾构施工项目；

　　2013年中建五局购买第一台盾构机，承担深圳地铁9104-2盾构隧道掘进施工；

　　2014年5月25日，挂牌成立盾构分公司，开始五局盾构专业化、公司化运作；

　　2015年11月，盾构分公司回归本土作战，承担长沙地铁3、4、5号线的施工。同时，分公司入驻长沙新址办公；

　　2016年12月，盾构分公司承担青岛地铁8号线红岛火车站的施工任务；

　　2017年5月，中建隧道联合五局安徽公司联合中标合肥地铁5号线，刷新局公投市场最大轨道工程记录；

　　一段段历程，不断段刷新盾构分公司专业化发展道路上的一个又一个记录。

　　五年磨一剑，盾构分公司早谋划、精施策、深开拓，不断做大、做强、做优地铁施工板块，实现了“干一项工程，创一方信誉，占一方市场，育一批人才”的战略经营目标，形成以长沙为核心，辐射深圳、南宁、徐州、郑州、合肥、青岛、重庆等多个地区的管理格局，从最初的2台到如今的25台盾构机，从最初的50余人团队到如今的1000余人团队，盾构专业化公司的品牌日益响亮、声名鹊起。

　　攻坚克难，诚信履约树品牌

　　2012年，中建五局地铁业务初涉深圳市场，盾构分公司承担9104-2标段两站两区间施工任务，深圳9号线9104-2标是中建五局盾构业务首秀，同时也是盾构分公司施展拳脚的“敲门砖”。盾构长距离下穿3栋上世纪80年代居民楼，隧顶最近处离房子桩基仅34cm；下穿广深铁路，地面要求零沉降；三次穿越“深圳最繁忙主干道”春风高架桥，须切削穿越桥梁桩基；近距离下穿正在运营的地铁1号线，两者间距垂直距离仅1.8m，沉降不能超过1cm；两条隧道上下重叠部分278m，两者相距仅2m，且上覆地层为自稳性极差的流沙层...每一道难题都考验着盾构人的智慧与能力，一切最终迎刃而解。2015年3月，深圳地铁9号线最难线路最难区间实现率先贯通，成为全线首个洞通的标段，并且在号称“深圳第一难”的人民南车站施工中表现出色，从而获得业主、中建总公司的高度评价，盾构分公司进入地铁市场初战告捷，成功赢得第一张“入场券”。

　　首战告捷，新市场接踵而来。2014年11月，盾构分公司进入南宁市场，承担南宁地铁2号线1站4区间的施工任务。盾构机进入南宁地铁西津工区出入段始发井，短短600米的区间却集中了盾构三大难题：超浅埋、小半径转弯、大纵坡。7间两层高的浅基础民房正好位于盾构机上方6米，专家坦言：顺利通过下穿房屋段几乎不可能。经过各级专家反复论证，分公司决定使用反压力法，2016年1月盾构机安全通过下穿房屋段，房屋最大沉降量仅8mm，地面、商铺均没有产生任何裂缝。2016年3月15日，西津站至安吉综合基地出入段线区间右线顺利贯通，至此，出入段提前2个月实现双线安全贯通。8天完成组装具备盾构始发条件、一个月三个盾构区间洞通、第一个完成连续墙开工、第一个实现洞通、第一个完成附属施工、第一个完成单位工程验收、连续25个月优质履约领跑全线，累计获得业主奖金548万，单笔奖金高达100万。同时获得南宁市建设工程安全文明标准化诚信工地、广西壮族自治区安全文明标准化示范工地，再一次堪称完美的表现，为盾构分公司赢得了业界名声和口碑，以促揽干实现了南宁市场的滚动发展。

　　2016年2月，盾构分公司第一次回到“家门口”作战，有压力更有动力。长沙地铁4号线作为分公司本土作战的首个项目，其溁湾镇站是全线最难车站：深度达30米，同时也是4号线与已运营的2号线的交叉点，两者垂直距离仅2.8米，地质条件复杂，老旧建筑物多。盾构机将穿越岳麓山下岩溶发育区，见洞率超过50%，洞内上软下硬，硬岩段多。分公司多次召开专家评审会反复论证，邀请国内知名专家到现场把诊问脉，成立“三创工作室”，成功攻克三大“拦路虎”，圆满完成各项目标节点。

　　徐州地铁1号线彭城广场站为地铁1、2号线换乘车站，是集明、暗、盖为一体的综合型车站，位于徐州市最中心，周边商业林立，施工场地极为狭小，地下水丰富，岩溶裂隙发育，地质条件极为复杂，施工工法多样，堪称“世界地铁史上第一难”，是徐州地铁1号线全线能否按期“洞通”的关键控制性工程。项目部科学筹划、合理布置，倒排工期。协调各方力量，项目各班子成员签订节点责任状，在时间紧，任务重的情况下，抓紧一切可以利用的时间，协调一切可以协调的资源抢工期，保安全质量，攻克一个又一个难点，圆满完成了“5.31”节点，彭城路按期恢复交通。

　　品牌优势，带来了市场上的“涟漪效应”。盾构分公司将触角逐步向外拓展，先后获得“徐州、青岛、郑州、合肥、重庆”等地铁“订单”。同时，成熟的地铁施工管理经验也从长沙不断复制，成为中建五局地铁项目施工管理的“取经地”。

　　专业立足，擦亮盾构“新品牌”

　　地铁施工程序复杂，技术含量高，没有“金刚钻”，不揽瓷器活，只有做到“人无我有、人有我精、人精我专”，才能在激烈的市场竞争中获得生存的机会。

　　随着分公司地铁市场的不断开拓，盾构施工实力也不断增强，中建五局于2012年开始引进盾构法，同年购置2台盾构机投用到深圳地铁9104-2区间隧道工程，分公司从2台盾构机起步，到目前在施盾构机设备25台/套，各类施工机械设备131台套，在建盾构区间隧道78个，单线总长75公里，累计完成盾构隧道施工达29.7km。

　　精良设备为分公司攻克施工难题，提供了保障。深圳地铁9104-2标，盾构机安全穿越穿越富水砂层、砂卵石层、全断面硬岩、富水断裂带等复杂地层；转战南宁地铁2号线后，又一路高歌猛进，创造一个月三个区间顺利贯通的“南宁速度”；徐州地铁1号线盾构机顺利下穿高风险的徐州火车站16股轨道、5个月台、5个行包地下通道和1栋行包房；长沙地铁4号线顺利穿越石长铁路、运营地铁2号线；长沙地铁5号线顺利下穿浏阳河等。

　　分公司先后掌握了各类复杂地质条件下盾构掘进关键技术，如气压法开仓换刀、重叠隧道、“钢套筒”接收、盾构切状、建筑物平移、“先隧后站”盾构掘进、穿越既有运营线路、富水地质条件下地铁抗裂防渗技术，在研课题14项，获湖南省科技进步二等奖1项；湖南省工法3项，实用新型专利2项，发明专利1项；科技论文录用5篇，其中“皮肤式防水”施工工艺达到“国际水平”。承建了一批盾构施工的重难点项目，取得骄人业绩。

　　推进标化，上演施工“样板戏”

　　长沙市轨道交通集团常务副总经理旷庆华：“这是长沙目前最好的盾构标化现场，以后的盾构施工都要按此标准！”

　　长沙市安监站总工李建芳：“盾构的下井门禁标准化设施值得在全市范围内推广。”

　　长沙地铁4号线指挥部指挥长彭鸿志：“汉王陵公园站盾构标准化建设经过半年的努力，已经初具成效！”

　　南宁地铁4号线指挥部指挥长胡卿纪：“期待五局将如此高规格标化施工现场带来南宁地铁4号线！”

　　入驻长沙，分公司以长沙地铁4号线汉王陵公园站作为标准化建设试点项目，不断优化改进各项标化措施，局副总经理邓尤东了解到盾构分公司标准化建设情况后，提出盾构施工“五个标准化”要求，全面打造地铁施工人员配置标准化、施工管理标准化、风险预控标准化、盾构掘进标准化、临建设施标准化。

　　分公司结合既有和行业内优秀施工经验，在长沙地铁4号线汉王陵公园站进场之初，就为其确定打造“中建第一盾构标化示范项目”远大目标，“五个标准化”首次得到实践检验，过程中不断补充修订。长沙地铁4号线项目汉王陵公园站在“5.30”盾构下井、“6.25”盾构始发仪式上实现两次完美亮相，以高水准盾构标化施工现场建设技惊四座，迎来一片掌声，成为长沙地铁施工标杆。该项目迎接中科院院士参与的地铁技术发展论坛在内的观摩、经验交流等活动百余次，人数突破万人，成为长沙地铁施工的“新名片”。以此为契机，盾构分公司举全司之力，结合汉王陵公园站标化管理优秀施工经验，进行标化丛书编制，将现场经验升华到制度层面在全司推广，并取得丰硕成果，深圳地铁9111项目荣获深圳市安全文明工地、广东省安全文明工地；徐州地铁1号线获徐州市2016年度建筑施工标准化文明示范工地；南宁地铁4号线获中建基础设施部总经理、中建股份副总裁马泽平点赞：“名声响、现场亮”。

　　人才红利，匠心培育盾构“尖兵”

　　“为政之要，首在用人”，得人才者得天下，人才是我们最宝贵的资源，是企业的核心竞争力所在。

　　盾构分公司从2012年50余名员工起步，经过五年持续发展，打造出一支朝气蓬勃、奋发有为的员工队伍。2016年12月，车站与盾构合并，分公司管理团队达1000余人，盾构分公司1000余人的团队中，其中博士1名，研究生19人，高级工程师18人，工程师75人，注册一级建造师22人，从事机械维保、盾构操作、技术管理人员已经超过40%。为储备更多专业人才，从外单位引进成熟人才43人，其中5年以上工作经验、项目部门经理以上岗位成熟骨干人才27余人，分公司建立了一支百余人的后备人才队伍，最早一批“盾构人”均已成为项目独当一面的骨干人才。

　　在地铁施工复合型人才培养方面，分公司坚持“只有全才，没有偏才。想要打造人才队伍，就要彰显他们自身的价值。”

　　分公司采取一系列人才培养措施，致力于培养一支专业+复合的人才队伍。与长沙建筑工程学校签订“校企合作”协议，共同培养盾构施工专业人才；为新员工私人定制“盾构班”培训计划，邀请陕西铁道职业技术学院讲师为其培训；进入项目后，采取“定向培训、换岗学习”的培养方法，开展“导师带徒”、“一帮一”教学活动；对管理人员实行轮岗制度，车站、盾构人才相互交流学习；针对盾构队伍年轻化、盾构工作专业性强等特点，分公司还采取“走出去”和“引进来”相结合的方式，邀请盾构专家进行业务培训讲座和实物操作演练，增强他们专业知识的掌握和积累，壮大分公司发展的中坚力量。

　　除此之外，盾构分公司打出人才队伍建设组合拳，全力推出“雕玉计划”，培养、造就一支素质优良、结构合理的项目专业人才队伍，计划通过10年时间，培养20余名分公司顶尖技术人才，20年内培养为行业领军人物。除了内部理论培训和观摩学习，后续还将选取拔尖人才送往设备厂家、外派其他单位、国内外院校等培养一批高、精、专的行业一流技术人才。

　　目前，长沙、徐州、深圳等项目已成为分公司培育盾构专业人才的阵地，依托“阵地战”，分公司组建了一支专业化施工团队、培养了一支“永久牌”的专业人才队伍，强化管理，苦练内功，锻造了一支“地下特种兵”。

　　“上下同欲者胜，风雨同舟者兴”，中建隧道十年一剑锋芒尽显，盾构分公司五载蕴蓄开启华章，2017年盾构分公司将坚定信心，奋勇前行，撸起袖子加油干，为“千亿五局、两个排头”助力，向中建内部城市轨道工程领域最具核心竞争力的标杆企业而不懈努力！（文/中建隧道盾构分公司：雷密红、常素杰）