中建隧道长沙地铁5号线项目共计中标一站八区间，其中区间隧道单线总长约8.3公里。9月26日，随着长沙地铁5号线土桥站北端轰隆一声巨响，洞门处混凝土缓缓掉下，标志着土桥站~水渡河站区间右线顺利实现贯通，这已经是长沙地铁5号线第三条双线贯通的区间隧道，也是长沙地铁5号线最长的一个区间隧道，双线长度达3404.019m。俗话说“不积跬步无以至千里”，这次顺利实现长沙地铁5号线最长区间双线洞通，是项目上下员工257个日夜的艰苦奋斗、1137环的精心施工积累换得的，最终收获了胜利的果实。

　　争分夺秒，攻克万难

　　2016年12月，在左线盾构刚刚始发不久，项目部就已经在着手右线盾构进场事宜，这让刚刚完成左线始发以为可以喘口气的人们，又憋着一口气开始继续埋头苦干。工区经理胡德说：“兄弟们不要松懈，将心往一处想、劲往一处使、脚往一处迈，加强各项工序衔接，保证各项材料供给，就能在要求节点前完成盾构始发，让长沙人民再次见证长沙地铁5号线的新速度”。2017年1月10日，在各方参建单位及多家媒体的见证下,土~水区间右线盾构顺利实现始发。

　　土~水区间沿万家丽路东侧铺设，作为长沙地铁5号线最长的区间，区间右线下穿万家丽路排水箱涵、万家丽地下过街通道，侧穿星沙联络线桥桩、城西安置小区、世景华庭小区、湘雅博爱医院地下室、万丽景园小区、红树湾小区、地下通道等多个建构筑物，地质水文条件复杂，共含16种地层，多次出现地层突变，最浅稳定水位埋深仅2m。且右线沿线还穿越多个溶洞，为确保穿越施工安全，需提前对溶洞进行处理，部分溶洞位于万家丽北路下，交通疏解压力大，项目部力排万难，积极与交警大队联系，确定施工时间，并在规定时间内保质保速完成了任务，为盾构实现连续施工提供了有力条件。

　　质量第一，品质保证

　　为确保成型隧道质量，现场建立落实了项目班子值班、进场管片验收、防水材料粘贴下井前验收、盾尾间隙测量、管片拼装旁站、封顶块拼装尺寸实测实量、监测先行等一系列制度，将工程、技术、安全、质量、监测贯穿成一条线，使现场施工有条不紊，并将管片进场验收人员、管片止水条粘贴及验收人员、该环管片对应井下值班工程师等联系在一起，形成了管片实名表，将成型隧道的质量责任分解到每一环节、每一个人。

　　顺利贯通，继续前行

　　2017年9月27日，伴随着一阵轰鸣声，土~水区间右线盾构刀盘缓缓于土桥站北端展现。至此，土~水区间右线盾构顺利完成接收，前期所有的付出都有了收获，所有的浇灌都有了成果，中建隧道向长沙人民交出了又一份满意的答卷。

　　盾构接收后项目部全体人员并没有因此而松懈，因为还有更艰难的任务在前方等着。白茅铺站~土桥站区间右线长约为1600m，将继续使用原土~水区间右线盾构机完成该线掘进施工任务，这对盾构机、对项目部全体而言都将是一个巨大的挑战，但我们并不畏惧，而是怀着接收的兴奋与激动，积极进行盾构站内过站、盾构机设备检修、刀具更换等事宜，为征服下一个挑战而准备。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目部：祝军）