11月20日，中建隧道长沙地铁5号线白茅铺站～土桥站区间右线盾构顺利始发。

　　白～土区间为长沙地铁5号线第十六个区间，区间右线长度达1576.384m。该区间地质情况复杂，地层变化频繁，软硬岩更替繁多，且存在溶洞、断裂破碎带等特殊地质，掘进施工难度大。同时该线始发穿越溶蚀空洞，且216环~236环段侧穿和顺加油站，地下油库与隧道最小水平间距仅为5.02m、垂直距离为13.9m。就右线穿越施工问题，轨道集团多次出面，与加油站商讨保护措施，并就安全穿越及加固施工组织专家论证会，会议决定在区间隧道与油库间施工两排旋喷桩加固，同时在左线掘进施工至此处时，加强掘进参数、地面沉降数据及前方地质情况的搜集，为右线穿越施工提供参考。

　　由于土桥站南端存在高压线，施工净高不足，洞门无法使用玻璃纤维筋而直接采用的钢筋。盾构始发前，需人工将此处的维护结构桩及其钢筋破除，方能正常始发。

　　承担本区间掘进施工任务的盾构机为原土～水区间右线施工盾构机。该盾构机在土桥站北端接收后，于土桥站进行站内过站平移至土桥站南端，进行二次始发。站内过站时，项目部对该盾构机进行了刀盘清洗、刀具更换等工作，同时对盾构机及其后配套设备进行了细致检查，对其存在问题缺陷的构配件进行维修更换，随着最后一根钢筋的割除，中建隧道长沙地铁5号线项目部白～土区间右线正式始发。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线：祝军）