钢套筒顺利接收
　　
　　年11月30日，伴随着最后一环管片拼装及注浆完成，中建隧道长沙地铁5号线月~白区间右线顺利贯通，这标志着项目首次成功采用钢套筒盾构接收技术并取得成功。
　　长沙地铁5号线月湖公园北站～白茅铺站区间沿万家丽路铺设，总体呈南北走向。右线盾构隧道全长910.617m。根据盾构施工总体工序安排，本工程盾构机从白茅铺站南端始发，至月湖公园北站北端盾构接收。区间右线全线侧穿万家丽高架桥，线路周边居民、商铺聚集，人流量、车流量大，周边环境复杂，且地层为富水卵石层，透水性强、自稳性差，在盾构接收过程中容易涌水、涌砂，造成塌陷，影响交通及居民正常生活。
　　参建各方高度重视该区间接收工作，以精细化管理为基础，前期经过反复论证考察，风险评估，邀请地铁专家现场论证，对盾构接收方式进行深层次研究、对比，最终确定采用钢套筒接收方式来实现盾构出洞接收，这是长沙地铁5号线首次使用钢套筒接收工艺。
　　在本区间钢套筒成功接收的基础上，项目部将广泛开展技术经验交流，总结钢套筒接收技术经验，在项目员工内部普及学习工艺工法。尤其是在钢套筒施工过程中，项目部精心组织安排，成立专项盾构接收小组，按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力，监督落实节点工期，认真分析接收过程中的各种问题，制定出相应措施，确保盾构接收的安全与顺利。同时总结出一套技术资料和经验，为后续钢套筒盾构接收奠定坚实的技术保障。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目部：谭斌）