车站挑顶施工

1月18日，随着喷射混凝土工序的结束，历经30天攻坚战的重庆轨道交通九号线二标高滩岩工区施工通道进车站工序转换工程正式完成。

战前筹谋，精确计划

根据现场进度，项目计划于2017年12月19日，高滩岩工区开始车站挑顶。工期未至，计划先行。12月初，项目部和劳务公司已着手筹划车站挑顶相关事宜，工区经理肖宴荣及时组织车站挑顶技术交底会议，按照施工图纸，先后确定了施工工艺、原材数量及原材加工、人员设备配置、安全质量交底，保证车站挑顶工程顺利开展。

由于劳务公司缺乏车站挑顶施工经验，工区现场管理人员积极组织劳务现场负责人、带班及主要施作人员观摩学习相关知识。

战中兢业，谨慎施做

12月19日早上，随着风动凿岩机的嘶哑怒吼，高滩岩工区正式拉开车站挑顶序幕。施工通道与车站主体隧道接口处受力复杂，施工难度大，安全性低，加之施工部位上方是交通要道，工区严格控制短进尺弱爆破。用于支护的门式供架跨幅大，受力薄弱点多，现场根据设计图纸增设锁脚砂浆锚杆加强受力，同时对受力复杂、受力薄弱点安置应力计、设置监测点，加强数据信息反馈。施工过程中严格遵循“短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的原则。

经纶事务者，旰食宵衣，孜孜不倦，生产经理、工区经理时常夜半还在现场旁站指导工作，把控安全质量。务劳者，勤恳任艰苦，大局观强，不管工作时间长、强度大，仍能按时保质量完成任务。

战后总结，承前启后

30天的攻坚战，是漫长的，从计划准备到实时管控，事无巨细，身心疲惫，但责无旁贷。在2018年1月17日的履约检查中，业主单位和监理单位一致给予工区施工通道进车站工序转换工程好评，所有的劳苦抵不过一句肯定。

工序转换工程的完成，让高滩岩工区能以多个工作面推进进度，大干争先就在眼前。（文/中建隧道重庆轨道九号线二标项目：廖世均）