混凝土浇筑过程

混凝土浇筑完成

4月1日，重庆轨道交通九号线8标刘家台站首块底板混凝土浇筑顺利完成，标志着刘家台站正式进入车站主体结构施工阶段。

重庆轨道交通九号线8标素有“四重、五难、六穿”之称，位于江北区北城路下的刘家台站更是九号线8标的难中之难，刘家台站周围建筑物密集，距离商铺近，沿线交通流量大，交通拥堵，路口众多，车辆通行缓慢，交通疏解难度大。为了确保道路正常通行，刘家台车站采用半盖挖的方式进行施工，是重庆首个半盖挖地铁车站，主体结构为地下两层（局部三层）双跨岛式结构，主体结构施工工序复杂，无经验可借鉴，施工难度极大。

本次车站底板浇筑采用C40抗渗P10混凝土浇筑，方量为350m³，底板厚度1000mm，梁截面尺寸1100mm*2340m，为保证首块底板优质高效完成浇筑，项目充分做好施工各项准备工作。

一是底板施工前，优化施工工序，调整队伍结构，配足机械设备，攻坚克难，加强工序管理，坚持快开挖快撑、勤排水、强监测等措施，确保基坑安全快速封底。

二是底板防水层、钢筋工程施工阶段，现场施工技术员实时旁站，严格安装施工图纸指导工人施工，钢筋绑扎完成后，严格按照三检制度进行报验工作，项目总工、质量总监与现场监理工程师对钢筋工程及防水工程施工质量进行检查复核。

三是混凝土浇筑前，项目部组织施工队伍、商混站、项目各部门负责人召开了混凝土浇筑专题会，确定混凝土浇筑方式、混凝土运输路径，细化、优化混凝土的温度控制措施，突发事件处理方式，以及人员分工安排，确保底板混凝土浇筑工作有序开展。

四是混凝土浇筑期间，项目部指派试验工程师进驻商混站，对出场混凝土进行塌落度检查，确保混凝土质量与供应；现场各方人员协同控制浇筑质量和程序，筑过程中技术人员全程盯控，实时检查混凝土入仓温度与坍落度，严格控制混凝土浇筑温度和混凝土每层浇筑厚度，做到振捣到位不留死角。同时项目专职安全员全过程监督安全隐患，坚持安全隐患早发现、早报告、早解决，做好各项安全防范工作。

在参建各方人员的共同努力下，工人二班倒，歇人不歇机，最终顺利完成重庆轨道交通九号线8标刘家台站首块底板混凝土浇筑，经现场实测，各项指标均符合设计要求。

刘家台车站首块底板的顺利浇筑完成，进一步增加了车站基坑的安全性，同时磨合了队伍、强化了标准、积累了经验，正式吹响了主体结构施工攻坚战集结号，为车站主体结构全面施工拉开序幕，项目部将以此为契机，抓住施工黄金季，精心组织，合理筹划，加快施工节奏，确保各项节点目标顺利实现。（文/重庆分公司重庆轨道九号线8标：张家彬）