江五区间左线全线顺利贯通

9月18日，伴随着挖掘机的轰鸣声，破碎锤的咆哮声，中建隧道重庆轨道九号线八标江五区间0#竖井至2#竖井左线顺利贯通，至此，重庆轨道九号线八标江五区间左线全线贯通。

重庆轨道九号线八标江五区间左线能顺利贯通，极为不易，区间内岩层从大里程往小里程方向为四级突变至六级，四级围岩段岩层较硬，但该段与已运营六号线并行且下穿，最小高差处不足10米，无法进行爆破施工。项目采用悬臂掘进机+破碎锤的方式开挖，严抓工序衔接，保证施工进度。

2020年复工伊始，隧道顶部围岩突变至六级，岩层变得极不稳定且碰到了新的“拦路虎”—-硕大的污水箱涵横跨在隧道中间，这与设计图纸给出的数据略有出入，施工一度陷入停滞。项目部紧急联系各方单位，召开会议，研讨方案，江五区间地势复杂，管网密布，新竖井选址经历了无数次勘测及调整。工区联合各部门，积极协调，细心探测，稳步施工。

2019年7-8月，1#竖井、2#竖井相继见底，正式进入主线施工。0#竖井、1#竖井、2#竖井、明挖基坑四个竖井、八个工作面同时施工。工区每天组织管理人员及队伍负责人开会，对工作任务进行安排，制定详细的施工计划；合理安排作业时间，减小因左右线交叉作业造成的干扰；督促队伍上足资源，大干快商。没有条件，创造条件，紧抓工期，加快进度。2019年12月，明挖基坑至1#竖井左线顺利贯通，2020年4月，1#竖井至2#竖井左线顺利贯通。2020年9月，江五区间左线全线贯通。

本次贯通，振奋人心，同时也来之不易。接下来，工区将一如既往，组织力量，合理筹划，全力冲刺，紧抓左线衬砌施工及右线开挖，力争早日实现全面完工。（文/重庆分公司重庆轨道九号线8标：詹铁人）