1月18日，由中建基础牵头中建五局承建的天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间（以下简称梅王区间）盾构接收端底板，项目人员紧紧盯着右线洞门，伴随着混凝土块的掉落，露出了一个巨大的“牙齿”——刀盘，标志着该项目首条隧道——梅～王区间右线顺利贯通，同时也是该工程的一个重要里程碑。

据悉，梅王区间右线于2021年8月15日始发，全长1876.108m，共设置三座联络通道，从梅江会展中心南站西端头始发，向大里程方向掘进，到达王兰庄站接收井。区间先后下穿ø2400雨水管、ø2600污水管、李港铁路、梨园石材城，水平最小距离3.3m侧穿海关大厦，水平净距1.11m侧穿大任庄人行天桥等多处Ⅱ、Ⅲ级风险源。

为确保施工安全，项目根据每日地面监测数据及管片姿态数据，优化施工参数，针对粉砂液化地层管片上浮情况调整盾构垂直姿态至-30mm左右，优化同步砂浆配合比，将砂含量从400kg/m³上调到820kg/m³，提高砂浆抗浮能力，同时每日安排项目班子值守蹲点，第一时间解决现场实际问题。

在隧道即将贯通的关键时刻，1月8日天津市出现“奥密克戎”本土确诊病例，截至1月18日0时，天津累计报告本土新冠肺炎确诊病例312例，疫情防控形势紧迫。为配合属地防疫政策，完成全员核酸筛查。1月9日、1月12日、1月15日项目连续安排大巴车，组织管理人员及劳务工人完成三轮全员核酸采样，结果均为阴性。另一方面，项目立即启动应急预案，储备生活物资及防疫物资，加强日常消杀、登记等防控措施，实行封闭式管理，安排专用大巴车每日在驻地与工地间点对点运送工人上下班。

虽受到各种不利条件的影响，但在项目全体员工的共同努力下，梅王区间右线盾构于10月单线掘进301环，11月单线掘进达303环，日均掘进12.5米，连续打破记录，比项目公司下达贯通节点提前41天完成。

天津地铁7号线作为纵贯中心城区南北的骨干线，建成后将极大方便沿线市民出行，带动产业经济发展。项目将继续推进疫情防控工作，完善施工方案，加强组织管理，面对崭新的2022年，早日实现双线贯通，以昂扬斗志去战胜一切困难。（文/华北分公司天津地铁7号线4标：李涛）