他刚刚新婚，没有蜜月，便回到工作岗位。他爱岗敬业，刻苦钻研，他是员工眼中严格认真的好领导。他就是获得“全国青年岗位能手”殊荣的李金求。

    李金求，2005年7月进入中建五局工作。现任盾构分公司副总经理。十多年来，他从未间断过学习，通过不断的钻研和探索，练就了一身过硬的本领，并将自己的所学所能奉献给了自己所钟爱的事业。

    拜师学技术，培养五局盾构施工人才

    深圳地铁项目是五局第一个采用盾构进行施工的项目，也是中建总公司、中建五局的“双一号”工程。没有专业人才怎么办？2011年10月，正在重庆中梁山项目担任生产经理的李金求，接到消息，希望他带队和另外6人以中南大学研究生名义，前往长沙地铁某盾构区间学习盾构施工技术。求学之路并不平坦，“不愿教、教的不是核心技术”的情况让李金求着实心急。一次偶然机会，在他的主动引荐下，项目与中南大学得以共同研究一项盾构施工技术课题，6人这才接触到盾构施工的核心技术。

    学成归来，在全力以赴进行深圳地铁项目施工的同时，他始终不忘重视青年员工培养，只有自己员工掌握的技术丰富了，那才是做大做强的硬道理。即便在最困难的时期宁愿自己少休息，也不愿放下培训，每晚开展培训会，为青年员工讲解盾构施工每一道工序。

    他常提“走出去、请进来”的方法思路，带领同事走出去，去往各个优秀工地参观学习，把深圳地铁行业的专家、经验丰富的隧道工程师请进来，为大家培训讲解难点。正是这样的积极态度，为五局储备了一批盾构施工人才。

    做就做最好，发扬刻苦钻研永不服输

   “每天24小时，他把它当48小时在用，从不浪费时间在除工作以外的事情上，他的所有精力都给了深圳地铁项目”，这就是李金求2013年担任深圳地铁项目鹿丹村工区技术总工时的真实生活写照。                                

    鹿丹村车站被誉为深圳地铁三期工程中最难施工的矿山法隧道，该区间地质条件最复杂、风险节点最多、盾构人才缺乏的现实，面对如此情况，责任重大。

    “既然干了，我们就要打响五局品牌，要做就要做到最好。”李金求对同事们说。 鹿丹村站后渡线隧道 ，为富水土质大断面多变截面隧道，隧道富水、隧道端头离深圳布吉河不到2m……面对如此多的难题，如此大的风险，许多干过多年隧道的有丰富经验的老专家、老工程师也不禁惊叹“这个隧道不好干！”在这样情况下，一股不服输劲儿的李金求站出来了，带领一帮刚刚进入工作岗位不到一年的年轻小伙，挑起重担，并向项目经理保证：“保安全，保质量，保工期”完成渡线隧道施工节点，为盾构下井创造条件。就这样，他带领这小伙开始了战斗，早会碰头，下班总结，晚上培训，为加快出图，他出奇招，安排年轻的技术人员全程辅助设计绘图，这招一举两得，不仅为满足现场需求图纸奠定最坚实的基础，同时也让技术人员提高了对图纸的理解，从而更好的从设计的角度思考图纸的各个细节，为后续结合现场施工埋好了漂亮的伏笔。

    埋头勤苦干，从容转战南北迎接挑战

    2015年上半年，盾构施工重点由深圳逐步转入南宁。此时的深圳地铁项目进入收尾阶段。在安排好收尾工作的同时，经常到南宁来考察现场工地，传授其施工经验。后期，转战长沙地铁4号线进行前期工作，作为盾构分公司副总经理的李金求分管长沙地铁4号线各项目。长沙地铁4号线是我们在湖南本土承建工程体量最大的一条地铁线路，盾构施工共9个区间，打响品牌战势在必行。为第一时间了解长沙地铁4号线个项目前期工作情况，李金求吃住在项目，利用休息时间开会，在理念、模式、制度以及具体工作方式等方面进行现场引领帮扶，提升项目管理水平。严抓项目创效，严格要求各待建项目切实做好前期项目调查工作，梳理创效点。同时，要求项目积极与各相关方沟通协调，创造良好的外部环境，为施工过程中创效策划的执行打好基础。

    别人对他的评价从来都是：“一丝不苟，全力以赴。”正是这样的积极态度，在他的带领下鹿丹村车站被评为深圳地铁隧道施工样板工地，创造了“深圳速度”。转战长沙，相信也将打一场漂亮的胜利战。

    李金求，他正一步一个脚印，用自己的辛苦付出刷新着他自己的优异工作成绩，助力隧道公司刷新着辉煌的业绩，推动五局盾构事业的蓬勃发展。（文/隧道公司盾构分公司：吴卓）