夏日炎炎，在这繁华徐州市区，有这样一群青年，他们挥洒着热血，奉献着青春，他们慷慨激昂，他们热血澎湃，他们是奋斗在地铁建设第一线的精英，他们更是百亿隧道的后备军，他们就是隧道公司徐州地铁项目彭城广场站的同志，是大名鼎鼎的徐州铁人！

    彭城广场站是徐州市城市轨道交通一号线中一个特别的车站，它的地质复杂，围护结构入岩深度大，岩层多为灰岩，硬度高，完整性好，是徐州市入岩最深，岩层最复杂的车站。地理为止上来说，它地处徐州市中心，施工限制多，交通疏解复杂困难，地下管网复杂多变，对施工部署造成巨大影响。

    本车站为1、2号线换乘车站，车站面积大，入岩深，施工工艺复杂多样，施工工法包括明挖法，暗挖法，半盖挖法三种工艺，其中1号线明挖基坑长141.55m，宽58.5m，基坑设计深度最深可达35.5m，是目前地铁施工领域第一大基坑。本站进场晚，交通疏解、管线迁改，征地拆迁困难重重，工期十分紧张。

    然而，无论工期多么紧张，任务多么艰巨，彭城广场站的兄弟依然斗志昂扬，他们不怕苦，不怕累，身先士卒，直面困难，他们是铁人，是战士，是正真的勇士。

    工区经理李涛，不辞辛苦，坚守在施工第一线，了解现场的特殊情况，与各方协调施工管理，每天晚上组织碰头会，实时指导现场工作重点。

    工区总工彭嵚，调查了解国内外最新施工技术与工艺，结合现场工况，提供施工的技术指导，引进国内最先进旋挖钻施工，一个月内在场内交叉施工严重，工作面紧张的情况下完成了60根中立柱，这是传统工艺根本无法实现的。除此之外，更是带领技术质量部门主抓现场施工质量，保证了抢工期期间的施工质量。

    工区安全总监龙晓福，日日巡查现场，及时排除现场安全隐患，安排文明施工管理，即使在抢工阶段，依旧做到了安全文明施工的标准。

    工程部长黄滨，每天工作超过16个小时，无时无刻不在现场第一线。黄滨24小时随时待命，每天白天7点工作到晚上2点，积极处理协调现场施工组织，积极推进现场各项工作的开展。

    技术部长李红江，自设备进场后编制进度计划，结合现场工况组织技术创新，配合总工落实质量整改，联系工程部推动生产。

    还有各位施工技术员，虽然大多数是刚毕业的新人，然而他们积极进取，用他们的热情面对施工过程中的困难，用他们的责任心保障着施工的质量，他们夜以继日，挥汗如雨，用他们的坚持推动着现场的进度。面对困难，他们不退缩，不妥协，他们用他们的智慧、责任和毅力推动整个工作的进展。

    上下一心齐努力，不舍昼夜抢节点，他们是徐州铁人，是有战斗力的团队，“5.30”节点是政府都认为不可能完成的节点，但是在大家共同的努力下， “5.30”节点却已胜利在望。

    “会当凌绝顶，一览众山小”，相信徐州铁人终有一天能顺利完成过站节点和全线盾通节点，让建设轨道交通的同行们知道五局隧道公司徐州铁人的风范。（文/隧道公司徐州地铁项目：黄凯强）