安装滑道面板

采用千斤顶进行下球铰水平面标高调整

球铰就位

球铰中心点校核

    新建武汉至十堰高铁孝感至十堰段高铁工程是国家高铁网的重要组成部分，对国家高铁网布局、提高高铁运输能力和服务质量、加强城市群联系及促进区域经济社会协调发展有重要的意义。隧道公司承建的汉十铁路孝感东特大桥位于孝感市境内，全长7391.555米。本桥两次跨越国家重要干线铁路京广铁路，其施工工艺为转体施工，作为五局的首次转体桥施工，169号墩转体重要结构下球铰的成功安装，填补了五局基础设施桥梁施工的又一项新工艺。

    桥梁转体系统由上转盘、下转盘、上下球铰、撑脚、沙箱、滑道、转动牵引系统组成。转体系统以球铰支撑为主，撑脚起稳定作用。本桥转体系统设计承载力为55000KN，采用牵引系统施加转动力矩。钢球铰分为上球铰和下球铰两部分，钢球铰作为转体施工的转体系统的核心部件，是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求极高，平面高差控制严格控制在0.5mm以内。

7月20日17时，随着滑道上最后一颗调平螺母将滑道高程误差和水平误差分别调节至允许误差范围内，标志着汉十铁路孝感东特大桥169号墩下球铰及滑道安装顺利完成，为上承台浇筑以及最后的精确转体奠定了坚实的基础。

    作为五局首次转体桥施工，隧道公司汉十铁路项目自进场以来，先后克服了技术人员经验缺乏、临近既有线施工、地质条件复杂等困难，施工中采取边施工、边学习、边总结的方式，不但顺利完成各项施工任务，同时积累了丰富的转体桥施工经验，培养了一批该方面施工人才。在后续的施工中，项目将加强理论学习，深入研究及总结转体施工工艺，保证顺利完成汉十铁路的建设任务。（文/隧道公司汉十铁路：杨培诚）