张永康获中建隧道2018年度“十佳青年”

  “搞盾构是一门大学问，我愿与她“恋爱”一生，加入中建五局，走了自己想走的人生方向，做我专长又喜欢的工作，这是我最正确的选择！”张永康得意地说。

张永康，一位名副其实的“90后”，2015年从中南大学城市地下空间工程专业毕业后，随即加入中建五局，先后转战南宁、深圳、长沙和重庆地铁工地上，常年从事“地下工作”，大部分时间与盾构机为伴，从事盾构机械维保、安全管理和施工技术工作，始终无悔地坚守在公司最需要的地方。

路遥知马力，日久见人心

人生就像马拉松，不是看你起跑的速度，而是看你是否持之以恒的坚持和毅力。“起初，在云集八方才俊的中南大学，在学习上，自己并不是那种名列前茅的佼佼者，甚至有点儿靠后。”张永康自述道。但他从不自暴自弃，凭着骨子里那股不服输劲儿，他虚心学习，脚踏实地，支撑着自己在“追梦”的路上一路狂奔。过去终究是历史，未来才是希望。张永康暗暗给自己打气：“只要持之以恒地学习和探索，是金子在哪里都会发光的。”毕业前夕，他思前想后，最终选择去施工单位学习和实践，来到了中建五局。

他一直觉得自己是的幸运儿。刚刚入职中建隧道盾构分公司，就参加了第一届新员工入职脱产培训，连续学习一个月的盾构理论知识。分公司还组织了“雕玉计划”，每半年脱产集中培训包扩但不限于商务、财务、机械、土木工程、职业规划等多领域知识，这为他的职业生涯，埋下了希望的种子，坚定了从事盾构工作的决心，为盾构事业腾飞插上了翅膀。“入职以来，我用了1年时间去熟悉盾构机、用了3个月的时间去学习盾构安全管理知识，用了2年的时间去学习盾构施工控制要点。”张永康说。

路遥知马力，日久见人心。时间是最好的见证，入职不到四年，他已获局、公司奖励或荣誉10余项，他坚信：“付出总会有回报。”一直默默地在工地辛勤工作，挥洒汗水，为公司的发展贡献青春力量。就在今年3月，他被提任为重庆地铁九号线TBM项目工程技术部经理兼团支部书记，全面负责项目施工技术工作。

努力到无能为力，拼搏到感动自己

“响鼓不要重锤。”这句话放在张永康身上，在合适不过了。在一次周例会上，项目负责人田金权说：“要努力到无能为力，拼搏到感动自己。”言者无意，听者有意，会上，他默默地记录在自己的笔记本上，时不时翻开看看，以此来鞭策自己，一路前行，一路追梦。“责任心强、善于学习，理论和实践结合的不错。”这是田金权给张永康的三个“标签”。

在单位，一个萝卜一个坑，一个篱笆一个桩，每个岗位都有自己特殊的使命和职责。在项目，如果领导给你安排的活，你如果无法正常完成，还藏着掖着，默不吭声，久而久之，可能就会给别人工作造成被动，甚至给公司带来没必要的经济损失，这是十分可惜的。“能力范围之内的事情，我会保质保量按时完成，能力范围之外的事情，过程中遇到困哪了，他会第一时间求助同事或领导，还有，领导安排的事情，我会尽自己最大努力去完成。”张永康说。

就是这种脚踏实地的实干精神，成就了项目，也成全了自己。在张永康身上，有一个很大的特质，就是对于没有干过的工作，总是充满好奇心，有兴趣去探索和发掘，特别是大家相对陌生的“钢铁巨龙”盾构机，在这个庞然大物身上，他充满兴趣和好奇心，并学习和研究的乐此不疲。

对于工作，张永康有自己独到的见解。他说：“工作是枯燥乏味的，我更倾向于把工作想象成电子游戏中的“升级打怪”，完成工作了就像通关，一路闯关升级，一路克服难关，就会有成就感和自豪感，从而激发自己积极性去主动工作，而不是让工作牵着鼻子走。”

工地是个大舞台，只需要实干家

在单位，不要轻视任何一个人，工作后，你会发现学历只是一块“敲门砖”，工地是个大舞台，只需要实干家，术业有专攻，身边的同事藏龙卧虎，个个身怀绝技，他们身上或多或少有你学习的东西，千万不可小视，不然会失去很多学习和成长的机会。

书上得来终觉浅，得知此事要躬行。”在21世纪高速发展的时代，建筑业发展日新月异，管理人员学习永远在路上。“我现在所掌握的工作技能，60%来自于工人现场教学，30%来自于学习公司标准和规范，剩下的10%就靠自己去领悟了。”张永康自信地说。

生活之中处处皆学问，工人也是你的师傅。“工作中，如何把一车钢筋从平板车上卸下来，大家可能觉得，这个简单问题，其实一点都不简单，每个在工地上习以为常的小事，其实都蕴藏着大智慧。”张永康认真地说。正是有这种觉悟和意识，锻就了他低调谦逊、虚怀若谷的性格，让他的成长之路走的更加踏实、坚定和自信。

青春刻在重大工程一线

重庆地铁九号线作为中国建筑投资建造的最大轨道交通项目，全长33公里，横跨重庆5个区，与8条地铁线（站）换乘，在城市轨道交通建设，方便市民出行方面，是当之无愧的伟大工程。“奋战在这么大伟大的工程上，我倍感使命光荣，责任重大。”张永安康说。

如今，重庆地铁九号线全线已全面掀起了一幅大干快上的景象，TBM工区发扬“马不扬鞭自奋蹄”精神，从未停止自己前进的脚步，已全面掀起施工热潮。值得一提是，TBM工区的盾构机，是中国建筑专门针对重庆地层首次设计和建造的双模TBM，该设备机械化程度高，且一次性成型，对地面几乎无任何影响，是现在国最为先进的隧道施工方法之一，隧道施工进度或效率提高了50%。“在公司，我能接触到如此先进的设备，是我的荣幸。”张永康坚定地说。

重庆地铁九号线TBM竖井，始发井深48米，相当于16层楼高，施工隧道最大纵坡40‰，如何保证隧道施工安全及质量，是施工重难点，如何保障施工质量，如何打造好世纪工程，是摆在全线参建者面前的重要议题。只有给人民群众交上一条固若金汤的轨道交通隧道，才能为建造“精品渝九”添砖加瓦。

入职以来，他工作认真负责，任劳任怨，能力突出，成绩斐然，先后荣获了中建五局2016年度“优秀团员”、中建隧道2017年度“优秀员工”、中建隧道2018年度“十佳青年”等荣誉称号10余项，彰显了五局青年示范作用，树立了隧道青年榜样和典型。（文/盾构分公司重庆九号线TBM工区：吴武林）