在中建隧道这个大家庭中，有无私奉献的职能同仁，有默默耕耘的生产能手，有敢于创新的技术人才，更有兢兢业业的工程尖兵。提起中建隧道南宁地铁项目的莫立辉总会让人肃然起敬。他虽然没有豪言壮语，没有丰功伟绩，但他用实际行动，告诉了我们什么是主人翁精神；他用行为表率，闪耀着做为一颗平凡镙丝钉的光辉；他兢兢业业，任劳任怨，以实际行动诠释了一份耕耘，一份收获的哲理。

莫立辉于2014年毕业后进入深圳地铁9104-2项目部，乘着中建五局基础设施业务快速发展的春风，搭上时代“列车”——“信·和”一号。面对人生中的机遇，他毅然决定从一名地面调度员做起。他勇于挑战，勤学好问，迅速进入工作状态，发挥角色担当；他晨兴夜寐，持之以恒，地面材料一日两盘点，做到心中有数，确保材料供应充足；他一丝不苟，恪尽职守，工序时间谨记于心，合理安排，无缝衔接，为五局首条盾构隧道顺利提前贯通争得宝贵时间。他先后参与了深圳地铁、长沙地铁、南宁地铁等国家重点工程建设。在风起云涌的国内地铁建设领域，他凭着坚定信念和不服输的顽强意志，从零开始学习钻研地铁盾构施工技术，短短的数年，就从一名普通的技术员成长为专家型项目管理者。

掘进驰骋，引领先锋

地铁盾构法施工，是集机、电、液压、激光导向等尖端科技于一体的当今领先的地下工程施工技术。有别于传统的人工开挖法，盾构机犹如一条神奇的“钻地龙”，不仅自动化程度高、施工速度快，还把原本险象环生、环境恶劣的掌子面变成了安全舒适的隧道生产车间。

2019年降桥站～金桥客运站区间掘进先后穿越3座110KV高压电塔、2座10KV高压电塔、人行天桥、那考河干流以及那考河支流海绵城市湿地公园，重大风险源多达8个，下穿施工全过程安全、高效、无预警。其中，下穿人行天桥桩基础仅0.6米，下穿那考河支流海绵城市湿地公园超浅覆土掘进仅1.5米，下穿施工风险大，控制精度要求高。2019年11月27日，降金区间隧道提前工期节点目标33天实现双线贯通，2019年12月27日盾构机又正式扬帆始发，盾构机过站时间历时30天，过站期间安全质量工期各方面管控成效显著，莫立辉深扎现场，带领项目工程师昼夜奋战、迎风斗雨，高质量完成任务，展现隧道公司基建排头兵的优良战斗作风。

科研攻关，助力创新

施工期间产生泥浆废水必须在施工现场内经过澄清处理后，上部澄清液直排，底部泥浆单独处理，针对泥浆排放的老大难问题。2019年4月,项目部引进泥水处理设备,莫立辉牵头摆弄这个巨型机器，顺利完成设备的吊装拼接，通电调试后试运行一次成功。将现场泥水排放难题一举攻破，在泥水处理设备中沉淀下来的泥水变成了清水，满足了国家及南宁市关于泥水排放的标准。项目部围绕盾构下穿重大风险源关键技术攻关，申报QC课题1项。科研工作进展有序开展，开展专利申请2项，工法3项，期刊论文8篇。

“想别人之不敢想，干别人之不敢干，做成不可能之事，这样才过瘾，这样才会有更大提高。”莫立辉如是说。正是凭着这股猛劲儿和干劲儿，莫立辉攻克了一系列现场技术难题，创造了一个又一个纪录，立下了汗马功劳，成功助力项目科研攻关。

中建隧道南宁地铁5号线17工区项目降金区间连续下穿8个重大风险源，穿电塔、过天桥、渡河流，历经磨难，八战八捷。回报的后面是付出，公司领导高度重视，现场坐镇指导；项目班子身先士卒，通宵值班，轮番上阵；各个部门协同联动，密切配合，各司其职；工人朋友心无二用，奉命唯谨，埋头苦干，夜以继日。从上到下的同心协力，才有了这屡战屡胜的成绩。

这不是第一次，更不是偶然，从南宁地铁2号线、4号线，到如今的5号线，隧道铁军扎根八桂大地，为广西基础设施建设添砖加瓦，彰显了央国大企的表率和担当。作为中建五局首批培养的盾构人才，一往向前，永不退缩的盾构精神已融入莫立辉的血液中，他已由一颗幼苗蜕变成一颗能遮风避雨的参天大树。

“男儿不展风云志，空负天生八尺躯”，莫立辉是新时代的奋进者，是中建五局的排头兵，是南宁地铁项目的盾构先锋。精湛的专业技能和过硬的管理水平，引领他一路突破，一路超越，成长的每一刻不忘感恩，他愿化身一片羽毛，为中建隧道腾飞的翅膀增添力量。（文/华南分公司南宁地铁5号线项目：欧阳天一）