9月4日，隧道公司深圳地铁9111项目召开《拋石挤淤填海地区地铁车站高风险点防空技术研究》课题研究会，在项目工程技术部经理罗伟庭的主持下，项目部首先成立了以项目经理黄两宜为主要负责人的课题研究专题小组，协调分配了各部门的分工，权责分明，这标志着9111项目部的课题研究的枪声已经打响。

    前海的抛石挤淤填海复杂地质条件，对地下工程施工无疑是巨大的挑战，尤其在地下连续墙逆做施工方面，在整个广东的地铁施工工程中毫无经验借鉴可言，可以说是深圳地铁施工连续墙逆做的奠基石，可以说这是一项巨大的创新成果。正如习近平总书记在G20前夕在B20演讲中提出的“建设创新型世界经济，开辟增长源泉，要以创新为动力”，那么我们往小了说，创新对于一个企业来说，是支撑起企业可持续发展的基础，技术创新带来的是效益，是发展，技术创效是第一生产力。

    本次课题研究难点有四：其一，拋石挤淤地层地下连续墙施工成槽；其二，填海地区基坑开挖及支护；其三，拋石挤淤地层地下连续墙逆作；其四，11万伏高压电缆箱函原位支托。针对这些难点问题，项目部积极组织筹划课题的有序进行，确定了具体的研究路线，明确了分工。

    《拋石挤淤填海地区地铁车站高风险点防空技术研究》课题研究积极响应局“三化融合”（“精细化”、“专业化”、“标准化”）的号召，计划将该地连墙施工优化创新技术成果加以推广，应用于我司同类型地质中其他轨道交通工程施工，使公司在该领域更加专业化、标准化、精细化，为开拓新市场提供强有力支撑；科研课题的研究应用成功，将充分显示中建五局作为世界500强中建总公司直属子公司的良好形象和雄厚技术实力，对以后承接国内外地铁工程打下坚实的基础，将使今后在地质条件复杂的地区围护结构施工的理论和实际操作得到一个巨大的提升。为今后施工同类工程提供借鉴，并培养了一批应用新技术的技术骨干，从而为全面提高企业生产率和综合施工能力奠定基础。

    课题研究的枪声已经响起，项目部将始终秉持“技术创新”的理念，打好攻坚克难的技术战役，课题小组也将以饱满的激情和专业的态度迎接课题研究中的困难和挑战，各部门将协调合作，积极探索，为最终的工法提炼和论文交上一份满意的“战报”。 （文/隧道公司深圳地铁9111项目吴有得、孙侃知、张志洋）