“长沙地铁2号线溁湾镇站作为地下2层、基坑深度约16米的标准站，从进场到盾构始发足足花了2年时间才竣工。我们车站为地下4层、基坑深度28.14米的换乘站，4号线一标指挥部要求我们9月30日实现盾构始发，比业主要求的14个月工期还提前了2个月，业主得知这个消息后，曾惊讶地说‘这是不可能完成的任务，除非出现奇迹！’”隧道公司长沙地铁4号线溁湾镇站项目常务副经理柳伟介绍道。

    溁湾镇站是长沙地铁4号线全线最大换乘站，也是技术难度最大的车站，自2015年9月底正式施工，截止目前正好1年时间，2016年9月30日之前溁湾镇站南端头必须具备盾构始发条件，指挥部立下的“军令状”必须执行。

    “这是隧道公司在五局‘家’门口的第一个工程项目，车站施工技术最难，我们不怕，没有施工条件就创造施工条件，每天心悬一线，倒逼攻坚。”隧道公司副总经理刘德在项目现场办公，与项目管理人员一起解决困难、一起鼓劲加油。

    面临技术难度大、工期任务重的实际困难，为确保长沙地铁4号线建设整体进度，溁湾镇站及时增加人员和设备，每天早晚“两班倒”抢赶工期。劳务队负责人不无感慨的说道：“我们干了这么多年项目，没有一个项目像你们这样，干得这么辛苦，为抢工期,端午节开始就没放假了，你们的领导班子和施工员都是铁打的，没日没夜的守着现场，劳务工人们看见你们这么拼命，丝毫不敢松懈。”主体结构施工关键时期，最多有20多台机械设备、500多名工人24小时不间断作业。

    日夜奋战，争分夺秒，自8月8日举行“苦干+巧干”50天，确保完成9·30节点目标动员会以来，溁湾镇站项目部组织盾构工区及各劳务队每天召开碰头会，4号线一标指挥部联点本项目部的执行指挥长兼总工程师陈俊、公司联点领导刘德深度参与，帮助项目部解决实际困难，指导溁湾镇站建设稳步快速推进。2个月来项目先后召开了专家评审会10余次，解决了基坑支撑体系过密、石方硬度大条件下深基坑开挖方法，车站主体高支模难度大以及盾构下穿2号线隧道支护等技术难题。

    胜利在望，溁湾镇站9月10日已具备主体结构南端头封顶条件，为9月30日盾构始发打下了坚实的基础。

    接下来最累、最辛苦的几十天，我们同甘共苦，为了实现溁湾镇站930节点目标，我们不忘初心、铭记使命、砥砺前行。(文/隧道公司长沙地铁4号线项目：谭梓妮)