3号台车吊装

台车吊安装

彭鸿志指导溁湾镇站南端头场地布置

    距离9月30日长沙地铁4号线溁湾镇站盾构始发节点目标仅短短的10天，施工现场一派生产大干的景象，溁湾镇站南端头场地布置、盾构机组装等工作正在紧张有序地推进中。
    为了更好地打造长沙地铁4号线技术难度最大车站——溁湾镇站这张名片，长沙地铁4号线指挥部常务副指挥长彭鸿志、党委书记欧阳志、副指挥长兼安全总监罗明多次轮流到溁湾镇站现场办公，指导溁湾镇站南端头场地布置及盾构始发相关事宜。
    长沙地铁4号线溁湾镇站是地铁2号线与4号线的换乘站，车站地质条件复杂、基坑开挖深度大、支护结构体系复杂，且南北两端均为盾构始发端，工期压力非常大，是全线施工难度最大的车站。溁湾镇站原进入口是在车站的西侧，经场布规划发现，由于车站施工进度以及工地周边工况的改变，原入口不能满足盾构掘进施工需求，大门口调整到南端头迫在眉睫。南端头出口与湘江一桥连接枫林一路的主干道连接，左依岳麓山，右临湘江，地理位置独特，是溁湾镇的中心地带，市民关注度高，是展示中建长沙地铁4号线的开放性窗口。
    “罗明、柳伟（项目常务副经理）、李金求（盾构分公司副总经理）你们集中办公，今天要把场地布置图拿出来，明天上午开专题会讨论确定盾构场地布置方案，5天内完成场地施工、临建布置及文化品牌宣传，要树立五局在地铁工程领域的好形象。”彭鸿志提出具体要求。
    据悉，在长沙市轨道交通4号线建设公司的协助下，溁湾镇站项目部与绿地集团多次召开专题会协调场地用地问题，经过多次艰难的谈判，终于与绿地集团达成一致。接下来，六项目部及盾构工区将集中精力策划溁湾镇站南端头场地布置，全力以赴冲刺930节点目标，为打造中建地铁品牌全力奋斗。（文.图/隧道公司长沙地铁4号线项目：谭梓妮）