倒边边线放点定位

现场倒边完成

    10月3日晚，隧道公司深圳地铁9112-1标段全体职工奋战两个月的二期交通疏解倒边完成。
    “红绿灯调装已完成，将西端路口封闭，完成倒边！”工区经理邓青山在传呼机里下达了倒边的最后一条指令，在现场人员有条不紊的工作下，连续一个星期的日夜兼程终于给二期倒边画上了圆满的句号。
    前海路站位于东滨路与南新路交汇处，两条双向6车道交汇，再加上国庆旅游出行的车流量大增，现场疏解倒边变得困难重重。然而车站倒边真正的难点却在于前期管线改迁作业场地交接不出的问题。繁忙的交通导致前期管线过路成为老大难的问题；车站主体南北两侧分别是27层与22层商务楼，给水供气、电缆通讯等众多进户线管更是一个拦路虎；与车站相交的15孔通讯冠群、1m给水、燃气、电力管的新老管线在3m车道里的空间争夺是一场龙争虎斗；寸土寸金的土地征地协商使得管线改迁更是如履薄冰。
    8月1日，项目经理徐新宝召开项目工期进度紧急会议，面对西延线整体工期因前期改迁影响，局部南油等站甚至出现停工现象的客观环境。徐新宝提出“提前进入大干状态、前期工作推进要抓紧推促，要一天一个新节点”的工作目标。在徐新宝的牵头带领下，全体员工便投身于工程大干之中，浓厚的工作氛围使得刚入职的我们都能感受到迎面而来的工程压力和藐视一切困难的火热干劲。
    前期管线改迁空间场地严重受限，项目部便发起、组织前期生产进度会。每周一项目部本身总结、归纳，周二便会同前期单位将工程进度的重难点一一分析，逐个解决。业主、监理以及前期单位共同协商的施工组织，尽量保证同一地方一次开挖，避免多次返工导致工期延误。在紧促的施工安排下，燃气更是以1个多月的时间完成了519m的燃气管线铺设，成为西延线前期燃气进场最晚，铺管完成最早的站点。然而我们还来不及庆贺，便又投身于通讯、给水施工难题的攻克之中。
    正所谓无压力无动力，工区经理邓青山协调施工征地每天4次往返荔源管理处的身影，生产经理周文章早中晚每天至少3次的现场巡视，这都是工程压力的体现，同是更是五局人尽职尽责、品质保障的体现。项目班子们身先士卒的现场奔波，使得现场问题都能及时得到解决，省去一级一级的上报流程，早上发现问题，下午便能组织监理设计进行方案更改。在项目部持续2个多月的努力下，最终化不可能为可能，提前完成了连业主、监理都曾感叹的“前海二期倒边完成至少得11月底”的倒边任务。
    中秋我们在项目部共庆佳节，国庆我们在现场倒边疏解。牺牲小我，舍弃家庭，是9112-1项目每个职工的真实写照。提前进入工程大干阶段，二期疏解倒边完成是终点，也是车站主体大干的起点，我相信深圳地铁9112-1项目全体员工将继续保持高昂的斗志，在主体大干施工的过程中再创新的记录。（文/深圳地铁9112项目 傅满、陈君、龙亚桥）