文徐区间左线盾构下穿黄河故道及大马路桥施工前条件验收

近日，中建隧道徐州地铁1号线传来喜讯，继4月10日该区间左线“信和六号”盾构机顺利穿越黄河故道及大马路桥后，该区间右线“信和六号”盾构机再次“滴水不漏”成功穿越黄河故道及大马路桥。

区间隧道顶部距黄河故道底最小距离为9.20m，距大马路桥桥墩底部最小高度为7.81m，拱顶为粉砂层，地下水与黄河故道存在水力联系，补给快，盾构掘进中极易造成涌水、涌砂，螺旋机喷涌、铰接密封失效，河底冒浆、塌方，桥墩基础沉降等风险。盾构下穿黄河故道及大马路桥前，项目部提前策划施工方案，邀请国内知名盾构专家对方案进行评审，建立24小时项目领导值班制度，同时增加监测频率，安排专人24小时巡查，制定应急预案，组织应急演练。

左线盾构下穿黄河故道及大马路桥前设置试验段优化施工参数,按照下穿黄河故道及大马路桥沉降控制要求，控制盾构推进速度、螺旋输送机出土速度，调整注浆压力、注浆量和盾尾油脂用量。同时调整浆液配合比，缩短浆液凝结时间，及时进行同步注浆和补充注浆，盾构下穿穿越黄河故道并解决了螺旋输送机喷涌、桥墩沉降等重大风险,保证大马路桥的正常通行。左线顺利下穿黄河故道及大马路桥后，项目部及时总结左线施工经验，为右线安全、顺利、快速下穿黄河故道及大马路桥奠定了基础。

目前，文化宫站～徐州火车站区间左线已顺利贯通，文化宫站～徐州火车站区间右线成功掘进192米，项目部将再接再厉，科学组织、精心施工，确保徐州地铁1号线项目的完美履约。（文/中建隧道徐州地铁1号线：杨殷俊）