通车仪式现场

 

项目人员合影

 

　　11月21日上午10点，在经历了近37个月奋战、攻克了重重难关后，由中建隧道承建的成渝高速新中梁山隧道正式通车！

　　成渝高速新中梁山隧道项目是重庆市重点和头号民生工程，也是为缓解交通拥堵，加快内城交通疏散能力，推动主城向西发展的咽喉和控制性工程。中梁山隧道设计通行量是日均2.4万辆，如今日均通行量达8.3万辆，高峰时段每小时车流量甚至为6256辆，长期处于严重拥堵状态。新世纪之初设想的分流通道——渝遂高速大学城隧道，其分流能力不仅被消耗殆尽，也同样严重饱和超标，成为新的堵点。另一条北碚隧道也日趋饱和。因而，在业内人士看来，中梁山隧道扩容改造工程将引领并加大力度推开重庆市的西大门通道。

　　中梁山素有“西南地质博物馆”之称，其地质条件错综复杂，难点主要体现在高瓦斯、岩溶、涌水、突泥、断层、采空区、煤系等复杂地质云集，临近既有隧道线及老隧道的扩挖改造。

　　针对隧道地质情况复杂，项目部强化技术保障措施，采用TRT、地质雷达、超前钻孔、红外探水等多种超前地质预报，提前掌握地质变化，并采取相应的安全防范措施；为保证施工安全，项目部依照方案完成了隧道内通风设备改装、电力系统改造、瓦斯监控系统安装等一系列工作，施工过程中，项目部遵循“勤监测、多通风”的原则，加强瓦斯监测力度，消除瓦斯安全隐患；项目部通过优化爆破方案，严格管控爆破作业流程，确保将距离爆破点最近的既有隧道爆破振速上限控制在每秒2厘米，相当于穿越文物保护区时采取的爆破措施标准，既保护了既有隧道，又不影响实时交通。

　　作为重点民生工程，成渝高速新中梁山隧道从跑步进场到顺利通车 ，受到社会各界广泛关注，同时项目部也先后获得重庆市交通建设工会“工人先锋号”、“先进职工小家”、团市委“五四红旗团支部”多项荣誉，项目经理张志刚获评中建总公司青年创优个人、重庆市优秀市政工程项目经理。

　　新中梁山建设期间，“梁山好汉”们克服一次又一次困难，所有的艰辛，都在通车的瞬间成为彼此的回忆，所有人也将带着这份回忆踏上新的征程，继续书写中建隧道的下一个传奇。（文/中建隧道中梁山扩容改造项目：王丞智）