灞河精神引领项目团队攻坚克难

5月9日，随着盾构机刀盘的缓缓出现，盾构分公司西安地铁14号线项目辛王路站～体育中心站区间右线盾构顺利出洞。

西安地铁14号线辛王路站-体育中心站区间单线长约2320米，为14号线二标最长盾构区间，隧道洞身穿越地层多为中砂、粉质黏土、细砂，区间埋深大、水头压力高，曲线占比约75%等，加大区间盾构施工难度，长距离富水砂层掘进增大了盾尾刷损坏风险。区间施工过程中，克服盾构机分体始发、下穿660m的灞河（二级风险源）、联络通道冻结法施工，下穿市政明挖过灞河隧道等难题，包括长距离富水砂层下穿灞河为西安地铁建设史上最大风险源，区间施工难度堪称全线之最。

自盾构机始发以来，为确保盾构顺利掘进，项目先后多次邀请了国内知名专家进行问诊把脉，不断优化施工方案，始终坚持“安全第一、质量至上”原则，全体参建人员齐心协力、攻坚克难。疫情期间，项目及时为主管单位捐赠防疫物资，紧密配合当地政府，做好防疫工作的同时，加强科学防疫、复工复产，在项目全体员工的不懈努力下，历时298天，始发井~体育中心站区间双线顺利贯通。

据悉，西安市地铁14号线一期工程，西起北客站、东止国际港务区贺韶村，含7站8区间，线路总长度约13.8公里，承载着2021年西安市全运会客流的重要任务。未来，将与机场线贯通，实现港务区体育中心、北客站与机场的联通，引导城市向北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。届时，14号线在促进城市发展、改善交通格局、方便市民出行等方面都具有重大意义。（文/盾构分公司西安地铁14号线项目：原旭）