重庆轨道交通9号线观-鲤区间实现双线贯通

5月28日上午9点，随着TBM刀盘破岩而出，由中建隧道承建的中建集团第一个双模TBM项目，同时也是重庆轨道交通9号线一期工程最长TBM区间---观音桥站至鲤鱼池站TBM区间隧道完成双线贯通，标志重庆轨道交通9号线一期工程建设进入决胜阶段！

TBM是目前国内最为先进的地铁隧道施工设备，中建隧道轨道交通九号线采用的双模TBM适用于各种地层隧道施工，隧道一次性成型，施工安全可控，单日成型隧道长度可达13.5米，是普通矿山法隧道施工功效的6倍。

中建隧道重庆九号线TBM工区施工场地仅3900平方米，为正常TBM施工场地的三分之一。在如此狭小的空间，平均年龄26岁的建设者们却要突破几大难题：一是拥有目前国内在建地铁最深的始发井，深度达48.5米（相当于16层楼高），隧道设计最大纵坡44.492‰,基本到达机车的极限设计坡度，行业罕见。二是观鲤区间右线长1440.759米，左线长1452.499米，区间设有两个联络通道，最小转弯半径450米，隧道埋深70米，区间地质主要为砂岩和砂质泥岩，掘进过程中不仅对刀具磨损极大，同时伴随泥岩易糊刀盘结泥饼情况。三是区间始发下穿既有轨道交通10号线，施工过程中与鲤鱼池车站存在交叉施工作业，水平运输须通过42‰的大纵坡区间（鲤刘区间），垂直运输竖井深48米，对质量和安全的要求极高。

受疫情影响，项目部为保证履约任务，成立工区疫情防控领导小组，制定疫情专项防控方案，积极协调各方资源，率先复工！项目执行经理段灿带头践行领导带班制度，班子成员轮流坚守现场。在技术保障上，隧道内增设道岔，增加三列电瓶车编组；在施工组织保障上，在电瓶车进出隧道过程中清理刀盘、检查刀具、扩建临时渣场等，同时，积极发挥党员先锋队、青年突击队作用，最终实现开累以来单月进度最高，完成洞通节点任务。

重庆九号线一期工程线路全长32.3公里，共设25个车站，横跨沙坪坝区、渝中区、江北区和渝北区等核心区域，将连接轨道交通环线、1、3、4、5、6、10、14号线等8条轨道交通线，同时与1、3、6、10号线相互换乘，通车后将惠及广大市民的出行。（文/盾构分公司重庆轨道9号线TBM工区：李长锐、周杰）