8月15日，中建五局天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间（以下简称梅王区间）右线洞门人工凿除安全完成，盾构机缓缓前顶至洞门钢环内，梅王区间右线盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构掘进施工阶段。

此次盾构下井为梅江会展中心南站～王兰庄站区间，区间单线全长1876.108m，共设置三座联络通道，全线均为单洞单线隧道，从梅江会展中心南站西端头始发，向大里程方向掘进，到达王兰庄站接收井。梅王区间为富水液化粉砂地层始发，盾构施工易出现盾构机姿态超限，盾尾涌水、涌砂情况，严重的会出现地面塌陷；区间先后下穿ø2400雨水管、ø2600污水管、李港铁路、梨园石材城，水平最小距离3.3m侧穿海关大厦，水平净距1.11m侧穿大任庄人行天桥等多处Ⅱ、Ⅲ级风险源，施工难度大、风险多。

为保障盾构机顺利始发，项目部科学制定施工计划，合理配置人材机资源，“两手抓”双管齐下，一方面进行盾构机改造调试验收作业，组织多次预案模拟及多方论证，盾构验收一次性通过；另一方面施工现场启动项目防疫应急预案并开展消毒消杀、教育安抚、突发情况处置演练等系列工作，组织项目管理人员及劳务工人共273人进行核酸检测，进一步筑牢疫情防线，为盾构始发保驾护航。

天津地铁7号线2019年7月开工建设，预计2024年具备开通运营条件，其南段共在西青区外环以外设置了五个站点，将充分拉动赛达产业园区的发展，加速实现外环线以外城市化发展进程，有效提高周边地区生活质量。梅江会展中心南站建成后，将配合6号线极大缓解该地区交通压力，为天津市经济发展注入新能量。

本次盾构机顺利始发是项目建设取得的阶段性胜利，接下来项目将继续发扬攻坚克难的精神，积极主动作为，持续加强现场管理，不断优化盾构施工工艺，争取尽快完成梅王区间左线始发，安全、如期、高效完成盾构施工。（文/华北分公司天津地铁7号线4标盾构工区：王云龙）