武隆乌江土坎大桥工程，合同额仅1.2亿元，在中建五局范围内是个小得不能再小的项目，在隧道公司的所有项目中也是个不太起眼，不看好的小项目。但是，武隆项目在局，在公司都是一个特殊的项目，有着重大意义的项目！今天，大桥终于合龙了！
　　想当初，中建总公司，中建五局根据国内外市场的特定条件，提出企业经营结构转型的战略！针对五局要由原来纯房建施工企业逐步综合转型发展为：“一流的房屋建筑总承包商、一流的基础设施营造商、一流的房地产品牌发展商”。在企业结构转型的战略发展中，中建五局隧道公司诞生了！
　　中建五局隧道公司十周年，从无到有，从小到大，十年来主要承接了市政工程、公路工程、铁路工程，在局内基础设施板块的营造中越做越大、越干越强。所施工的项目有隧道工程、城市轻轨工程、高速公路工程和高速铁路工程，并在所承接的项目中均取得了不小的成绩和成果，各种精品工程和奖项改变社会对中建只会造房子的偏见认识。隧道公司在不断发展中也清醒的意识到自身的不足：我们没有在大江大河中建桥的经历，我们的营业资质范围受限，企业必须突围，冲击更加广阔的市场！
　　向大江大河涉水特大桥进军！一流的基础设施营造商必须具有这样的经历，我们必须拥有特大桥施工的资质！在理想及信念的引领下，2013年1月，隧道公司以中建五局的名义一举中标武隆土坎乌江大桥工程项目，标志着我局第一个特大桥项目诞生！隧道公司迅速组建了“中建五局武隆土坎乌江大桥项目经理部”，抽调了近三十个年轻人奔赴施工现场。
　　2014年7月4日一场特大洪水，将4%23墩钢围堰毁损，围堰钢壁张开巨口，破坏面积达二百多平方米，钢围堰完全丧失隔水功能，造成了全线停产的被动局面。围堰破坏，既有天灾，也有“人祸”，设计时水位按20年一遇设防，但遭遇了100年一遇的洪水。项目人员年轻、干劲足，但经验少，致使围堰内本不足的支撑过早拆除。未设围堰超水位平衡内外水压的连通管，水位超限时根本无法平衡内外水压差，也是造成围堰破损的根本原因之一。
　　事故分析会上，业主看不到希望，说修房子的哪能建桥？企业形象严重受损！项目部人员灰心丧气，失去信心和勇气。地方政府和当地群众说，桥多久才能修好啊？是急切的盼望。大桥笼罩在一片阴云之中。
　　“收捡残局、面对现实、大幅调整、鼓足信心、重塑形象”，隧道公司对大桥项目提出了响亮的二十字方针！重新组建了项目领导班子，配备了建桥经验丰富的管理人员，以项目经理赵湘龙为首的新项目班子立即进场展开工作，项目终于在2014年11月底复工并着手开展以下工作。
　　一、3%23墩钢围堰内支撑加固，增设内外水位差连通管，排水后处理存在质量隐患的桩基。
　　二、4%23墩修复破损钢围堰，专项方案“一堵、二封、三固箱”获专家评审通过，并在春节前一天全面完成修复工作，增设了连通管，排水后处理存在质量隐患的桩基。
　　三、处理完桩基的质量隐患后，3%23和4%23主墩开始进入正常的工作轨迹，2015年4月20日承台施工开始，标志着项目进程全面进入到可控状态。
　　今天，大桥合龙了！
　　业主说：中建五局真不愧央企，央企就是央企，就是与众不同！
　　武隆县党委、县政府行业主管部门经常到工地参观、录像、慰问，表达他们盼望大桥胜利通车的希望和对项目工作及全体员工的感谢。
　　地方群众到大桥参观的络绎不绝，看到大桥天天的变化，合龙通车在即，说我们可以不用渡口小船了，不用汽车绕行了。这个大桥不简单！
　　项目员工和劳务队员工说，快了，就要全面完成交工了，苦点累点怕啥，心里痛快就行！虽然没拿到什么钱，我们信心满满。
　　公司领导为前期的调整，项目各项工作的开展，理顺，没有少费精力，到工地出差，驻现场指导工作，绞尽脑汁，项目顺了，来人少了，电话少了，企业平稳运行有多好啊！
　　忆往昔，看今朝，房建、基础设施、房地产三分天下，我们转型成功了吗？看我们的公路、铁路，看我们的武隆土坎乌江特大桥。三分天下，我占其一！越战越强，越干越大！
　　武隆桥啊！武隆桥！我们心血挂念着你，你承载着我们多少希望，放飞了我们多少梦想，你与我们同在，与我们的祖国同在！（文/中建隧道武隆项目退休返聘老同志：张毓华）