11月25日清晨，随着主洞内的一声炮响，作为世界第一高海拔超特长公路隧道雀儿山隧道Q1工程主洞掘进顺利突破60米。

    雀儿山隧道主洞洞口高程4377.01米，出口主洞洞口高程4235.04米，全长7048米。隧道设平行导坑，平导与主洞线间距为38m，平导长7081m。由中建五局承建的雀儿山隧道进口段施工任务，其中隧道主洞长度为3549米，入口段路基施工711米。本隧道处于高原高寒地区，低气压、低氧气、季节性冻土、涌水突水、岩爆、断层、长反坡施工、通风供氧、材料运输、环保、水保等方面是本项目的重难点。

    主导洞24小时施工

    在雀儿山隧道的洞内施工现场，洞外已经是冰天雪地，洞内生产线上却是热火朝天，两台大型挖掘机正在忙碌，五辆红岩渣车来来往往，将挖出的石块等拉出隧道。

    生产经理徐红介绍，雀儿山隧道自从9月28号正式进洞后，坚持24小时不间断施工，整体工程全线展开。进入冬季施工后，日平均气温已经降到零度以下,下雪时日平均气温只有零下8度左右。为了保证工程进度与质量，项目部编制了详细科学的冬季施工方案，生产安全部做了周密的轮班制度，项目班子也实行24小时现场跟班责任制，分工明确，责任到人，确保生产隧道施工一线24小时有项目班子和施工员同时坚守现场。

    主洞每天能掘进约1.5米

    雀儿山隧道主洞已进洞60余米，平道进洞28米，主洞围岩为砂夹石，以漂石土为主，极为破碎，自稳能力差，局部有小股涌水，平导围岩主要是砂夹石，围岩与主洞相似,施工难度较大, 主洞每天能掘进约1.5米。

    出于安全与质量考虑，主平洞均采用环向预留核心土三台阶开挖方法进行施工，每个循环作业（即测量放样—超前支护—打孔爆破—出碴—架立钢架—锚网喷砼支护6个步骤的循环作业）均遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工，确保隧道施工安全。（雀儿山：赵龙）