12月2日下午，深圳地铁9号线9104-2标鹿丹村车站（盾构始发井）首幅地下连续墙完成钢筋笼吊装。

从下午2时起，150t主吊在50t副吊配合下开始进行该重达45t、高约32m钢筋笼起吊，至顺利完成钢筋笼吊装入C13槽段内全程耗时仅3小时。晚9点开始进行该幅地下连续墙C35水下混凝土浇筑，至3日凌晨，顺利完成首幅地下连续墙浇筑，至此鹿丹村站首幅地下连续墙完成施工。

    据悉，鹿丹村车站长155.5m，与盾构始发井围护结构均采用地下连续墙。车站盾构始发井位于车站东侧，基坑开挖长度16m，宽26.2m，深度29.32m，其围护结构地下连续墙总长80m，共分14幅，本次首幅成槽槽段为C13幅，幅长为6m，开挖宽度1m，深度31.68m。该槽段自2012年11月13日开始施工导向孔，经过5个导向孔施工、SG46液压成槽机抓斗开挖上部土体、开挖至坚硬的微风化岩层后冲孔桩机开挖等步骤，并利用ZX-200泥浆处理系统制作循环泥浆进行护壁，历时16天完成了首幅槽段开挖成槽。并于2012年12月1日顺利通过了地下连续墙首件验收，隧道公司承建9104-2标工程成为深圳地铁9号线第一个通过首件验收的工地。

    本幅地下连续墙施工在克服不良地质情况的条件下，顺利完成首幅施工，且32m深连续墙成槽效果好、45t钢筋笼加工质量可靠、150t吊车等起重机械设备在3个小时吊装过程中有序运作，未发生安全事故，体现了现场施工工艺水平过硬、现场施工质量管理、安全文明监督到位，与项目各部门的高标准、高质量管理要求和辛勤努力配合密不可分，各参建单位对鹿丹村车站首幅地下连续墙顺利施工表示了充分肯定和鼓励。下一步项目将在目前良好成绩基础上再接再厉，以五局标准化水平持续领跑全线，站稳深圳市场。（邱琼）