12月30日晚，随着主线高架桥最后一联顶板混凝土浇筑完成，宣告富源南路道路工程一标主线高架桥顺利封顶。

    贵阳富源南路道路工程为贵阳市“三环十六射”最后四条射线之一，对于带动南部小孟工业园、贵阳国际汽车贸易城的建设和发展具有重要战略意义。贵阳市市委书记李军亲任富源南路道路工程建设指挥部总指挥长，对富源南路道路工程的建设作总体的谋划，李军书记代表贵阳市委市政府要求富源南路在工期内必须全线通车。富源南路道路工程一标合同工期为200天，项目部2012年3月28日组建进场，受征地拆迁的制约，实际大面积动工时间为2012年10月10日。

    面对异常紧迫的工期，身临非常复杂的周边环境，项目全体不畏艰难，勇往直前，在公司领导蹲点指挥、项目全体人员的艰苦努力下，仅用80天，先后完成了主线高架桥基础、下部结构、上部结构工程；自2012年12月6日高架桥第一联第一次混凝土浇筑以来，仅用25天完成了高架桥大箱梁及其繁杂的后张法预应力系安装和3600m³混凝土浇筑。通过努力确保了富源南路道路工程一标的通车目标，避免了工期履约风险，赢得了业主和贵阳市政府的好评。

    据悉，富源南路主线高架桥共3联（3×30+3×30+3×30）270m，桥面宽度18m。主梁采用30m标准跨径预应力混凝土连续大箱梁结构，梁高2m，斜腹板式。高架桥钢筋总量800t，混凝土总量5800m³。该桥梁的难点为桥梁大箱梁宽度18m、高2m（单箱双室），大箱梁体型巨大,后张法预应力系空间上纵横交错，十分复杂，大箱梁箱室内部和外部均设计有张拉锯齿块和张拉槽口。（张旭）