5月24日下午，公司深圳地铁项目盾构部组织召开了“盾构区间沿线建（构）筑物及管线调查讨论会”。会上，盾构部介绍了近段时间对项目盾构区间沿线建构（筑）物及管线上的调查成果。项目技术部、工程部及测量组参会。

        深圳地铁项目【鹿丹村站~向西村站】区间盾构隧道沿线地理环境复杂，区间线路依次下穿布吉河、斜穿九龙海关三角地住宅1#楼西侧及东侧原有宿舍楼，斜穿船步街小商品市场，斜穿船步街商场及住宅楼。春风路高架桥桩基有三处侵入区间隧道内，并且沿线的7天酒店、海关宿舍8栋、海关宿舍7栋以及新银座大厦的桩基础距离隧道较近，其中新银座大厦围护结构的基础距离隧道右边线仅0.36米。由于沿线建（构）筑物兴建时间距今已久，工程技术资料缺失严重甚至查无资料，这给调查工作增加了非常大的困难。针对区间沿线建（构）筑物对盾构掘进施工的影响程度，大家积极讨论了对建（构）筑物的调查、监测等方法和措施。

        另外，针对沿线管线分布情况及盾构掘进的影响范围，特别参考了鹿丹村站在施工过程中遇到的管线问题，大家讨论并总结得出以下几点内容：一是查找相关的规范资料，明确各类管线沉降控制标准；二是细化各类管线与盾构隧道的平面和竖向关系；三是重点监测及保护处于盾构影响范围内的燃气和给水管道，其他管线根据地面监测情况决定是否加强监控量测；四是加强与盾构区间范围内各类管线防护责任人的联系沟通，另外需明确各类管线检查井或控制阀所在的位置，以便应对紧急情况。

        本次讨论，及时汇总了盾构区间有关地表管线和建构筑物对区间盾构施工影响的意见，形成了盾构区间安全风险控制报告，为区间隧道盾构顺利掘进施工、规避安全风险提供了可靠的参考依据。为五局、为隧道公司在深圳打造“平安隧道、绿色隧道”奠定了坚实的基础。（孙力）