标准统一的内业资料 位于遵义电厂内的美观大气项目办公楼驻地处处彰显出中建文化特色 项目部建立健全各线条管理细则 项目部宣传栏 项目文化宣传栏 重庆至贵阳铁路扩能改造工程战前工程YQZQ-9标正线全长55.34km,共有路基45段,站场2个,桥梁42座、涵洞41座,隧道20座,建设工程1017天,工程造价20.8亿元,由五局公司承建。 工程工期短、体量大、任务重,肩负着五局乃至中建总公司进军国内铁路市场领域,实现品牌、人才和效益等各项管理目标的重要使命。目前,短短1个月时间,五局项目部已完成办公楼选址装修、CI覆盖、前期策划、管理线条梳理、建章立制等各项工作,各专业线条管理正如火如荼、有条不紊地快速推进并初显成效,展现了五局人的风采。 高度重视 跑步进场 渝黔铁路是中建股份公司继太中银铁路、哈大客专、石武客专、赣韶铁路、武黄城际铁路、成渝铁路等铁路项目后,承建的又一个大型铁路工程。针对管段线路长、结构物多、沿线地质复杂、拆迁量大等特点,2013年4月18日,中建股份公司领导便组织各线条骨干成员18人,在设计单位人员的陪同下,深入现场踏勘线路并了解沿线情况,随后召开会议商定和落实了项目部人员配置。同时,针对项目特点,参战的五局和公司抽调近了几年从中铁单位引进的具有丰富铁路施工经验的人员齐聚遵义,进驻渝黔铁路项目。相关人员已于4月20日陆续进场,至5月5日项目部主要人员基本到位。据统计,截至目前共到位管理人员134人,其中项目部到位39人,工区到位95人,拌合站及隧道作业人员到位80人。同时,项目部在进场不到一个月时间,已陆续完成办公驻地选址装修、CI覆盖、员工后勤保障等工作,并结合局标化手册及业主单位管理文件,建立健全铁路项目各专业线条管理细则10余本,为局“三化融合”主题年工作要求在本项目取得实效打下了坚实的基础。 精心策划 谋定而动 项目部进场后由公司组织,项目经理牵头进行施工策划,提前做好各项谋划,认真熟悉图纸并进行现场核对,梳理并分析现场实际施工环境,对工程特点及重难点分析完善各项措施及制度,做到先期开工,及时处理。针对隧道突水突泥,项目部拟调配公司重庆中梁山隧道使用过的RPD180地质钻机进行超前钻孔预报,再配合TSP、超前雷达、红外探水等检测方式,清楚判断前方地质情况。针对桥梁大跨度悬臂梁,拟聘请长期进行科研合作的中南大学铁道学院资深专业人员进行线型监控,对悬臂浇筑过程中的线型进行及时的监控及提出调整方案。 突破重点 迅速开建 渝黔铁路9标管段位于遵义市郊区的汇川区、红花岗区、遵义县城效结合部,穿过村镇段落长,房屋拆迁量大。项目上场即确定征拆工作是重中之重。为此,项目部及工区投入征拆人员达20人,做到分工明确,层层对接。经理部负责市、区(县)政府及征拆人员对接,工区负责乡(镇)、村政府及征拆人员对接。通过积极沟通与协调,目前已完成1#、3#、4#拌合站临时用地征用,2#拌合站正进行面积丈量。先期开工点的红线用地正协调相关单位丈量。在完成用地征用后,迅速开始进行拌合站建设,目前已完成中心试验室仪器安装、1#拌合站场地平整、3#、4#拌合站的基础浇筑。计划6月15日中心试验室达到验收条件;6月25日3#、4#拌合站达到验收条件。为主体工程开工做到各项准备工作。 标化管理 样板引路 项目部按照“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求,结合五局相关标准化文件及精神,建立项目信息平台,形成沟通无障碍、办公无纸化;并通过标准化建设,形成标准化的人员配备、标准化的现场管理、标准化的过程控制、标准化的规章制度。同时,还通过以“成本管理方圆图”为龙头进行全系统的项目策划、细化和优化,实现精细化管理。下阶段工作中,项目部还将实施隧道洞口设置监控设施,人员进洞采用信息化记录;洞内设置视频远程监控,及时了解和处理现场施工动态;制定标准化施工手册,组织人员培训,经考核合格后方可上岗等系列管理考核机制,按照“高起点、高标准”的基本思路,落实开工一处、验收一处、达标一处、评审一处,将标准化创建工作抓早、抓实。按照典型引路、以点带面的方法,适时召开现场会,起到引领示范作用,带动管段标准化管理创建水平整体提升。 党群助力 文化引领 渝黔铁路已于6月份完成项目部党总支、工会委员会、团总支以及各工区基层党工团组织机构组建及分工,制定了项目部党工团组织工作制度,并以局和公司年度党群工作重点为指导依据,策划出项目部 2013年下半年党、团和工会工作计划,量化项目部各部门及各工区的宣传任务指标。截止目前,项目已开展党内专题教育培训学习3次,七一大型庆党建活动1次。接下来,项目党群工作还将积极围绕生产活动这一重心,通过广泛深度开展 “三化融合”主题活动、 “三名”打造、廉洁文化“四进”活动、学习型组织建设以及“超英杯”劳动竞赛等丰富多彩的党群文化活动,扎实深入推进渝黔铁路项目部年度党群文化活动取得硕果,助推项目各项管理目标取得突破。(陈立军 罗飞雁)
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