人民南站

“Y10混凝土顺利浇筑完成了!”。2014年5月1日，一大清早听到施工员的这一声捷报快传，深圳地铁人民南站所有工作人员仿佛大石着地—安心舒畅、激动万分，更有喜极而泣者，内心思绪久久不能平静……

Y10是人民南站90幅地连墙中的最后一幅，Y10的顺利完成意味着人民南站围护结构已经完全封闭，将大面积进入基坑开挖阶段。或许对于其他工地围护结构封闭只是一个小的节点，只是工程中顺其自然的行路，但是对于深圳第一难的人民南站来说，围护结构封闭意义非常，回顾9个月的辛酸史，脑海中浮现的只是汗水与泥泞浑浊的婆娑模样……

争推辩嚷，大步小步向前看

回顾去年的这个时候，人民南车站内还是一片车满为患的景象。直到2013年6月份，在经过深圳地铁所有施工人员多次会议争取、方案讨论；在项目经理刘德、工区经理米永兵的多方奔走、协调处事大力推动下；在所有技术人员对围闭方案的多次辩论和优化下；在地铁公司多方领导的大力支持与周边商户的理解下，人民南站终于在新都酒店停车场内竖起了五局第一块围挡。尽管那只是一片不到3000平的场地，但是对于人民南的五局人来说，这已经是一个崭新的开始了。从那片小场地内，我们开始了人民南的施工大业。

不辞劳苦，时时“大干120天”

在一开始的小场地里，人民南人开始了第一幅地下连续墙S07施工，狭小场地内作业只能争一幅是一幅。但是伴随着施工进度的推进，在各级领导的指导推动下，人民南站终于与2013年9月份完成了一期围闭。施工场地围闭无疑给了人民南施工人员更大的干劲，恰逢中建南方公司倡导大干120天的口号，人民南站围护结构施工进入了白热化阶段。看着工地上带着韵律节奏的桩基，永远在抖动的隔沙机，频繁游走于场地内的吊车以及来来往往从不停歇的混凝土泵车，人民南在大干，施工进度在前冲；再看看场地内一张张黝黑的面孔，一个个拖着疲惫的背影，洗衣房内一双双泥泞不堪的鞋子以及一件件被染黄的衣衫，人民南的五局人在发扬艰苦奋斗不辞辛劳的劳动竞赛精神，由此大干120天也被赋予了不一样的意义。从口号响起的那天开始，人民南站天天都是大干120天。大干是月光下巡视监督钢筋笼的吊装，只为保证施工安全与与施工质量；大干是投影仪下一群人深夜讨论施工方案，只为确定方向保证不延误工期；大干是春风高架桥下环境恶劣也奋发向上的五局人，只为完成施工任务时的那一刻喜悦。

柳暗花明，基坑屏障终铸成

为期9个月，充实而艰苦。人民南站经过数次的交通疏解方案优化，从原本的五期围闭优化成二期围闭，保障地下连续墙的施工进度；经过地下连续墙幅宽优化，从原本的90幅优化成为72幅，减少了材料消耗，也缩短了施工时间。五局人凭借着智慧与奋斗，迎来了柳暗花明的时刻。这一刻，望着自己辛劳与汗水铸成的城墙，有的是感动，有的也是曙光！尽管以后的任务还很艰巨，但是只要有了这一道经过精雕细琢的质量管控与寸步不离的安全监督下铸成的城墙必然会给“难人民”的人民南带来丰伟的未来！（文/周健）