地铁9号线与1号线地质图

   隧道公司深圳地铁9104-2标左线“信和二号”盾构机于2014年12月4日破除人民南车站东端头连续墙后，经过3天的艰苦掘进，紧随右线步伐，于2014年12月7日再一次成功下穿深圳地铁1号线。这是全体深圳“地铁人”努力奋斗的结果，亦是中建五局在地铁领域的又一次重大突破。

   深圳地铁1号线是深圳市目前正在运营的地铁线路，是深圳市主要交通线路，列车运行频率高，人流量大。深圳地铁9号线人民南站～向西村站区间线路中，盾构机出人民南东端头后即下穿地铁1号线（罗湖站～国贸站）盾构隧道。距离人民南站东端头最近处10.3m。地表为人民南路与春风路交汇处，交通繁忙，车流量大。盾构下穿时距离地铁1号线最小净距1.823m，隧道间距较小，下穿地层为强风化变质砂岩、强风化糜棱岩，地质条件极差，对盾构施工要求极高。

   下穿地铁1号线具有“始发即穿越、穿越净距短、地质极复杂、控制标准高”四大难题。为确保顺利下穿,深圳地铁9104-2标具体定制“精心策划、紧密组织、充分准备、适时调整、积极抢险”五项下穿战略措施。可以说，成功下穿地铁1号线是深圳地铁9104-2标经过充分准备的必然结果。

   在成功穿越深圳地铁1号线之后，“信和二号”盾构机将进入更加复杂的地层掘进，更大的困难等着我们去挑战。漫漫征程已经过半，面对切削春风高架桥桥桩、重叠隧道施工、右线常规接收、左线叠线接收以及盾构机吊拆等难题，我们将继续发扬深圳“盾构人”的艰苦探索，勇敢奋斗的精神，用我们的实力和汗水去征服深圳这片土地！  （文/隧道公司深圳地铁项目：张群群）