我们和信和三号来个合影

5月27日下午16时，伴随着盾构机磨地下连续墙的轰隆声，“信·和三号”巨大的刀盘从三十三中站南端的盾构井缓缓露脸，南宁地铁2号线三十三中站--苏卢站区间右线隧道顺利贯通，这是南宁地铁2号线首条贯通的盾构区间，也是隧道公司继深圳地铁项目复杂的“上软下硬”复合地层后，首个单一圆砾地层盾构区间，为今后单一圆砾层施工积累了宝贵的经验。

按计划，由隧道公司承建的南宁地铁2号线三十三中站--苏卢站、苏卢站--安吉站、安吉站--西津站、出入段线四区间将力争于2016年年初实现洞通。

三~苏区间右线设计起止里程为YDK37+666.993~YDK38+732.104，长度为1065.111m。区间线路平面最小曲线半径为2500m，最大纵坡为27‰，区间结构最浅埋深10.2m，最大埋深19.8m。区间隧道结构主要穿越圆砾层，局部粉土及泥岩层；隧道结构顶部覆土主要为粉土层、圆砾层；隧道结构底部下卧层主要为圆砾层及泥岩层。区间具有地下水补给丰富，地层受扰动后沉降明显，圆砾层对刀具磨损较大，下部泥岩上部圆砾的“上软下硬”区段盾构机姿态控制难度较大的特点。隧道公司南宁地铁项目此前做了大量的前期准备工作，包括改良措施，在掘进过程中严格控制和优化各项施工参数等，总结出一套适用于南宁富水圆砾层地质的盾构掘进方法。

五局“信•和三号”盾构机开挖直径6.28m，盾体长9.2m，整机长约80m。2014年12月2日，“信•和三号”盾构机在南宁市轨道交通2号线苏卢站实现首发，历时5个多月，“信•和三号”再次成为南宁地铁2号线首台接收的盾构机。接下来经过20天的转场，“信·和三号”盾构机将转战安吉站--西津站区间左线施工，标志着隧道公司南宁地铁项目的区间隧道工程正全面加速推进。

三~苏区间右线隧道是南宁市轨道交通2号线首个始发、首个贯通的盾构区间，创下了隧道公司在南宁市轨道交通2号线的两个第一，南宁地铁2号线首条站点区间隧道的贯通，对于隧道公司在地铁队伍锻炼、人员培养、经验总结、后续盾构区间掘进等方面具有重要意义。（文/隧道公司南宁地铁项目：刘蔚、田涌泉）