“这次生产会召开之前，我先宣布一个好消息：“在大家共同的努力下，我们水庄组双线大桥获得了绿牌，得到了业主的肯定...”渝黔铁路9标二工区生产经理刘源在12月生产会上向大家通报道。

    渝黔铁路9标二工区水庄组双线大桥位于遵义市汇川区高坪镇联丰村。中心里程为DK204+151，结构形式为1*24m+（36+56+36）m预应力砼连续梁+2*32m，共7个墩台，连续梁部分桥长129.2m，桥全长232m。于李家湾车站至高炉子车站区间，在2#-3#墩以连续梁形式跨既有川黔铁路，连续梁梁底距川黔线轨顶净高为15.78m，连续梁底距131#接触网顶净高为7.98m。

    2014年6月开始桩基工程控爆施工，2015年1月开始承台及墩身施工，5月开始连续梁上部施工，我们开始了一段艰苦旅程……

    战战兢兢如履薄冰，这是工区总工虞志刚事后的坦言。在那段施工的日子里，大家的神经总是绷得紧紧的，无论是工区经理、总工还是各位现场技术干部，没有一个不是把心提到了嗓子眼。

    因为我们不能输，只能赢!桩基控爆每一次要点，每一声炮响，都让我们心头一紧。即使知道已经做了充分准备了，但是还是绷着那根弦，因为它叫邻近既有线施工。

    上跨既有线施工，施工环境阻力大，危险源多，每一个细节都不容许有疏忽，每一位管理者总是紧绷一根弦“既有线无小事”。一颗没拧紧的螺栓，一处遗漏的标记，一个滑落到临边位置的水瓶，都逃不过我们的“法眼”。

    水庄组双线大桥自施工以来，项目部领导高度重视，项目经理部各位领导轮番上阵，轮流督导工点，安全总监田永生、安质部长叶诗培等更是每天现场指导施工。

    工区经理张程亲自排查现场危险源，一直在灌输那个细节背后的真理——“海因里希法则”；

    总能看见总工虞志钢在桥上桥下“徘徊”，解读着什么叫责任重于泰山；

    生产经理刘源时刻用着石破天惊般的声音为大家敲响警钟，既要完成生产任务，也要每一个人高高兴兴上班,平平安安回家；

    副经理杨培诚临危受命，于今年6月接过了水庄组大桥这个“烫手山芋”，参与过诸多特大型桥梁施工的他还是首次面对这样的情况，他将既有线施工形象的比喻为“刀尖舞步”，由于新建项目上跨既有线，为了保证既有线的绝对安全，在新建项目施工过程中不管是质量控制还是安全管理都面临新的课题。

    面对巨大的压力和挑战，他不分昼夜的深入学习既有线施工的相关规章制度，严格执行铁路部门的规定和要求，身先士卒，每次挂篮行走凌晨就开始准备组织，直到挂篮的最后拆除，他一直坚守在施工一线，确保了每次施工的绝对安全。

    工区经理张程事后感慨：“每一次起早摸黑，每一次呆呆的守候，都是为了共同的荣誉，我们不能在这里告别职业生涯，我们只能凝聚眼神，坚定信念，创造价值！”

    2015年10月18日，水庄组双线大桥终于在项目经理部和工区两级管理团队的共同努力下成功合龙，声声爆竹，绚丽的烟花，暂时松缓了大家紧张已久的神经，却依然不敢松掉那根紧绷的弦。

    坚持，我们顺利完成梁下工程，坚持，我们圆满实现连续梁合龙，收获，11月经业主评定水庄组双线大桥喜获绿牌。

    绿牌是对前期付出的肯定，承载着收获的幸福。水庄组双线大桥的施工还没有竣工验收，我们的使命还在继续，我们的价值还在继续。

    让绿牌成为我们前行的新能量，继续激励着我们拓展幸福空间，实现自我，创造新的价值。（文/渝黔二工区：刘源、郭江敏）