3月5日，隧道公司长沙地铁5号线二标第五项目部联动当地交警，全员冒着小雨集体出动，成功完成车站西南侧交通转换，提前17天启动围挡施工，为工程的提前开工创造了先决条件。

    获此喜讯，5号线二标指挥长第一时间对项目部工作表示高度肯定，并号召兄弟项目向项目部学习“没有条件，创造条件也要上”的铁军精神，要求各项目开拓思维，积极探索，不断把项目管理水平推向新的高度。

    据悉，蟠龙路站是长沙地铁5号线一期工程站线最长的车站，总长达477.26米，车站两端均为盾构始发井，对全线工期的顺利推进意义非常重大，该车站位于城市主干道中央，设计采用明挖法施工，施工组织难度大，工期非常紧凑。

    明挖车站施工，交通疏解先行；交通疏解施工，管线迁改在前。   长沙地铁5号线蟠龙路站交通疏解工程，由湖南省沙坪建筑有限公司承建，该公司自2015年10月进场以来，工作进展极其缓慢，项目部多次对接该公司推进疏解工作未果后，便协同业主、监理、指挥部与其展开沟通机制，多次召开四方会议，然而收效甚微，在这种情况下，项目部不埋怨、不抱怨、不依赖、不等待，果断采取措施，主动调集项目部技术、外联等各方面人力、物力、财力，把本因由沙坪建筑推进的工作担待下来，一心一意围绕着“确保节点工期”这一重心进行突围式奋战。

    蟠龙路站需要迁改的各类市政管线错综复杂，管线产权单位多达12家，迁改时需要对接的政府各职能机构、业主各分管部门体系非常庞杂，而项目部仅能以督办者的身份涉及具体事项，因此各项协调工作难度系数极高。

    根据工期计划，蟠龙路站必须在4月1日之前开工，形势相当严峻。要在如此短的时间内完成任务，没有得力干将的倾情投入，是难以想象的，项目部协调经理李勇泉勇于担当，积极表态：“为保工期节点，再硬的骨头也要啃！”

    在协调工作稳步推进的同时，技术工作也没落下。项目经理罗栋根据实际情况，科学组织分工，将每条管线的迁改责任落实到专人，并制定奖罚激励制度。从现场调查到测量定位，从方案编制报审到指导队伍施工，项目上下齐心协力，发挥五局人“不等不靠、积极应对”的优良传统，全力推进各线条工作。

    项目部全体员工白天分头行动，晚上聚首讨论，经过一番积极探索，把现场条件摸得清清楚楚。项目经理组织大家对现场收集回来的各方面信息进行认真筛选与分析，集思广益，最终创造性地提出，“对车站西南侧场地提前进行围挡”。说起来容易做起来难，为实现这一策略，项目一方面安排人员测定车站路段交通量，另一方面积极沟通当地交警部门。经多方努力，项目部最终在交警部门配合下，按照项目部方案改道，提前启动围挡施工！

    事实证明，机会总是垂青于有准备的人。

    项目部迅速行动，敏捷施工，部署临建施工的同时，马不停蹄地推进开工筹划工作，一切以“诚信履约”为中心，争取达成提前开工的目标，创下“17天”时间效益。项目部亦将在后续的工作中继续坚持中建人的一贯作风，为加速拓展长沙的城市幸福空间而不懈奋斗。（文/隧道公司长沙地铁5号线二标第五项目部：邹祥）