近期，隧道公司长沙地铁4号线溁湾镇站北端盾构井南移方案尘埃落定，4号线第六项目部在车站建设过程取得了又一个阶段性的胜利。

    溁湾镇站位于绿地商业开发地块范围内，车站北端与绿地S2、S5地块毗邻，且绿地两地块均已进行了基坑开挖，与北端车站形成了“坑中坑”的不利格局。同时，溁湾镇站北端必须在今年9月30日达到盾构始发条件，六项目部面临着前所未有的施工压力。

    为了完成9月份两台盾构从车站北端顺利始发的施工任务，项目部未雨绸缪，用兵从速，迅速开展了现场勘察和会议商讨，并积极邀请设计、监理、指挥部等单位进行确认，终于在几次三番的激烈讨论中达成共识：原设计盾构下井方案存在诸多纰漏，盾构机若由北端井下吊拼装，场地无设备进出场通道，吊装施工无法进行；溁湾路以北无盾构管片堆放场地，场地布置无法进行。

    由此项目部当机立断：车站北端头不具备盾构下井条件，“9.30”节点岌岌可危。为确保工期节点，盾构井必须进行南移！

    在确定了方案思路后，项目召集骨干成员集思广益、从实际出发召开专项方案讨论会，从盾构井位置、塔吊选型和部署到出土通道预留以及管片堆放场地等等，每个细节都不容忽视。激烈的讨论从白日初落一直持续到月上梢头。会休之后，项目部内仍灯火通明，技术部连夜赶制施工部署平面图。通过无数次绘制-讨论-修改的枯燥重复，经过无数版本的逐一筛选，六项目终于详尽地确定了盾构南移方案的实施细节。

    经过数日的案牍之劳，项目部对盾构南移方案已胸有成竹，同时，项目部主动联系绿地集团就共建问题进行讨论。会上，项目部领导班子本着和谐共建、合作共赢的原则，积极推动着一切利于车站工程的提案。方案逐渐落成后，项目部积极与一标指挥部、设计方和业主进行沟通，并得到了多方的一致认可。

    盾构南移对于确保车站北端盾构始发节点起到了极大的推动作用，在确保施工安全和降低施工风险方面意义重大，同时在整个沟通协调的过程中提升了项目部成员的配合度和默契度，体现了五局隧道员工的拼搏精神和业务才能。

    作为全线控制性工点，溁湾镇站此次盾构南移方案的推进落实确保了长沙地铁4号线的洞通时间，突出了地铁工程惠民价值；六项目部作为长沙地铁4号线的标杆项目在联建共赢方面起到了榜样作用，为长沙地铁建设留下了工程协调的“典型案例”。（文/隧道公司长沙地铁项目：叶一乐）