5#台车下井

6#台车下井

    5月31日23:08分，在隧道公司深圳地铁9111标项目振临区间右线，随着阵阵欢呼和掌声，300吨履带吊将“信·和二号”盾构机组件6号台车从盾构始发井缓缓吊入20多米深的施工作业面。

    本次下井的“信·和二号”盾构机直径6.25米，盾体加后配套设备全长80米、总重约500t，参与设备安装的操作人员及项目管理人员30余人。作为盾构机配套设备的台车下井，预示着隧道公司盾构分公司“信·和二号”盾构机正式下井组装，完成贯通苏卢工区“苏安”区间后及西津工区出入线段后，再次出征深圳地铁9111标项目。

    深圳地铁9111标振临区间右线在完成始发托架定位、安装后，紧接着开展后配套台车的下井组装工作，后配套台车共分为6节，将根据现场依次从6#、5#、 4#、3 #、2#、1#台车进行吊装下井、组装。每节台车下井后，拉到后洞进行台车之间的电气、液压、管线连接。在后配套系统吊装下井组装完毕后将转入盾体及刀盘的下井组装，然后进行分部调试。

    为确保此次盾构机配套设备顺利下井、组装，在深圳地铁9111标项目班子带领下，多次召开全体会议，始终强调安全第一，统筹规划、合理分工，各项工作衔接有序。盾构工区人员全面检查盾构机吊装设备，在始发架托架下井后，人员各司其职，轮流倒班。

    项目部全体人员共同努力，克服了施工场地狭小等多方不利因素，6月1日，“信·和二号”盾构机6节后配套台车顺利组装完成，其他组件也将在最短时间内完成井下组装调试，力求尽快达到盾构始发条件。（文/隧道公司盾构分公司深圳地铁9111标项目：张文强）