6月3日，经过为期一天的竣工验收，由中建五局承建的深圳地铁9号线两站两区间（鹿丹村站、鹿丹村站—人民南站区间、人民南站、人民南站—向西村站区间）顺利通过竣工验收，是深圳地铁9号线第一批竣工验收全部完成的首个标段。工程质量受到质监、设计、监理、业主的一致认可与高度评价。

    自2012年6月1日开工以来，历经四年的建设，五局隧道人付出了大量心血，各级领导多次来项目视察指导。在局与公司的总体部署安排下，项目部克服前期工期复杂、协调难度大、地质条件复杂、结构复杂、工艺工法多、盾构地铁专业化人才不足等重重困难，顺利完成一个个节点目标，终于为整体建设划上了一个完美句号。本次验收的顺利通过，也为后期的项目备案移交、结算回款提供了有力支撑。

    据悉，由隧道公司的两站两区间是深圳地铁建设中遇到至今最难建设的标段，特别是人民南站被业内专业人士称之为“干好人民南，走遍天下都不难”，其中施工的站后渡线隧道是深圳地区“最大断面的浅埋暗挖富水隧道”，盾构施工有“七过”美称。五局人凭着“吃得苦、耐得烦、扮得蛮”的湘军精神，一路走来，攻坚克难、披荆斩棘，在鹿丹村车站创造“深圳速度”、攻克了“天下第一难”的人民南车站，安全顺利实现深圳地铁9号线风险节点最多、地质条件最复杂的区间盾构隧道洞通。项目部在建设过程中，先后取得了《先隧后站》、《低尽空狭窄条件下地下连续墙施工》、《浅埋暗挖十字撑法》、《土压平衡盾构穿越富水断层破碎带施工》等工法专利；获得“深圳市安全生产与文明施工优良工地”、“广东省青年文明号”、“广东省优质结构工程奖” 等一系列荣誉。

    精诚所至，金石为开，在局及公司领导的倾力支持下，深圳地铁9104-2标项目部团结一心，一次次安全高效地攻克各个风险节点，从拼出第一环管片到顺利到达，从磕磕绊绊到从容面对，这近1500个日日夜夜，饱含了项目班子上下的操劳，浸透了一线弟兄辛苦的血汗，不仅仅为深圳地铁9号线“10.30”全线试运营目标添上了至关重要的一笔，更重要的是为五局盾构事业踏出了坚实第一步。兢兢业业，上下求索，先驱者们交出了一份荣耀而厚重的答卷！（文/隧道公司深圳地铁项目：王维）