会议现场

    九州群英聚彭城，7月22日下午，徐州市城市轨道交通有限责任公司工程建设部经理耿培刚、建管一部主任张鹏，中建华东投资有限公司副总经理张峰等领导会同标段监理、设计、施工单位等各个参建单位，对隧道公司徐州地铁项目彭城广场站“洞通”节点工筹进行详细讨论。

    徐州轨道交通1号线一期工程彭城广场站是1、2号线换乘车站，车站面积大，入岩深，施工涵盖明挖法、半盖挖法、暗挖法等不同工法；其中1号线明挖基坑长141.55m，宽58.5m，基坑设计深度最深可达35.5m，是目前地铁施工领域第一大基坑。同时，彭城广场站基坑东靠彭城路、南挨淮海路，西贴中心时尚大道，临近车道交通繁忙，周边高楼林立；基坑灰岩条带基岩及地下溶洞丰富等复杂地质增加施工风险。彭城广场站复杂的周边环境和地质条件，被称为地铁史上“最难的车站”。

    彭城广场站是徐州轨道交通1号线一期工程全线按期“洞通”的关键控制性工程。会议通过对彭城广场站连续墙施工、地下商场破除、中立柱施工、基坑开挖、车站主体施做、暗挖车站施工分析讨论，调整施工步序，优化施工方案；各个参加方主动创造条件，在保障安全的前提下，最大限度提高施工功效，争取按期提供盾构过站条件，全力以赴实现洞通节点工期目标。

    隧道公司徐州地铁项目将统筹兼顾，把握全局，力将高效履约，推进以现场拓展市场，助力全面打开局在华东市场。（文/隧道公司徐州地铁项目：肖志强）