中建隧道不怕难，徐州项目只等闲

中建隧道盾构分公司信和七号盾构机成功穿越徐州地铁1号线站东广场站～徐州火车站站区间徐州火车站，标志着站徐区间下穿火车站节点顺利完成，通过徐州地铁1号线最大风险源。盾构下穿徐州火车站16股铁路，包括4股货运线、2股救援线和10股客运线以及火车站行包房。

上软下硬地层艰，铁路地下走泥丸

站东广场站～徐州火车站站区间隧道洞身范围上部为黏土地层，下部为灰岩地层，地层软硬不均。推力和扭矩变化较大，盾构机容易“抬头”，姿态控制难度高，而且极易造成刀盘的偏磨，加快刀盘的磨损。项目部技术人员通过对地层的分析，咨询专家意见，总结以往经验，制定了合理的掘进参数，并根据地层变化进行调整，保证盾构机顺利掘进下穿徐州火车站各股道。

项目齐心铁龙暖，何惧隆冬彻骨寒

面对复杂的地质条件和严格的沉降要求，全体项目部成员团结一心，众志成城。严格控制盾构机掘进参数，并时刻根据地层数据分析，及时调整保证地面沉降。隧道内，管片拼装严格按照施工规范要求，没环在管片选型时根据盾尾间隙及管片姿态选择最适宜的管片，拼装错台小于10mm，并保证同步注浆及二次注浆饱满。在通过4股货运线后，左右线隧道分别进行了徐州地铁首次带压开仓检刀工作。

更喜古城通地铁，三军过后尽开颜

项目部全体成员高质量的完成了下穿徐州火车站的任务，成型隧道平整，沉降控制严格。受到了行业内专家的高度评价，也得到了上级领导和业主的高度认可与肯定。（文/盾构分公司徐州地铁1号线：张浩波）