3月5日，随着盾构“老司机”地操作，盾构刀盘缓缓转起，中建隧道深圳地铁9号线西延线9112-1标临前区间右线顺利始发。
　　本次始发的临前区间隧道地质复杂，施工需穿越全断面粘土、上软下硬地层、全断面硬岩等复杂地层。同时，区间还需下穿多条地层断裂带、月亮湾大道多条重要高压管线及山水情家园、古文物春牛堂等既有建（构）筑物。会面临掘进岩石强度差异大（岩石强度最高达127Mpa）、施工不可控因素多、工期紧、风险大、难度高等困难。
　　为保证临前区间右线始发能如期进行，新年伊始，项目部就立即组织施工人员进场。首先对到岗人员进行安全教育培训和安全技术交底，排查现场安全隐患，确保 “安全第一”。在保证安全的同时撸起袖子、挥起膀子、扬起性子，齐心协力为盾构始发做充足准备。以安全第一为施工准则，以“百年工程”为施工目标，以技术准备为施工保障，所有项目人员都奋斗在施工的最前线，最终保障了如今的临前区间右线如期始发。
　　据了解，本次始发的临海路站-前海路站区间全长916.7m，采用复合式土压平衡盾构机“信和二号”的方式施工。作为深圳地铁的盾构机元老，该盾构机在2015年3月贯通了深圳地铁9104-2标鹿丹村-人民南-向西村区间，攻克了深圳9104-2标富水裂隙、硬岩突变的地质难关，2016年它又完成了深圳9号线9111标振临区间的掘进任务，近距离、浅覆土的下穿污水干管、人工水景池等重要建构筑物。
　　本次临前区间盾构始发将拉开深圳地铁9号线西延线施工热潮的序幕，我们将延续深圳地铁9111标的优良传统，紧抓工程质量，为深圳市城市轨道交通建设再添佳绩。（文/中建隧道深圳地铁9112项目：郝航洲）