下穿2号线专项方案专家评审会

　 3月12日，针对望溁区间填仓换刀和溁湖区间下穿2号线的技术难点，项目部邀请了业内知名专家及建设相关方对方案进行评审，与会专家及相关单位均表示方案合理可行，对实施过程存在的问题均有针对性措施，方案评审通过。方案实施过程中，项目部将结合落实方案措施及专家意见，合理组织施工，确保盾构安全、顺利的施工。

　　长沙市轨道交通4号线第六项目经理部包含一站五区间，即溁湾镇站、六沟垅站~望月湖站~溁湾镇站~湖南师大站~湖南大学站~阜埠河路站五个区间工程，区间单线长约5.4km。

　　溁湾镇站~望月湖站是六项目首开区间，自2016年11月始发以来，始发段即穿越了约100米溶槽，随后进入高强富水岩溶发育的灰岩段，并下穿或侧穿望月湖小区建筑群，区间复合风险较高。目前，区间右线已完成255环，左线已完成236环。针对右线掌子面与溶洞有水力联系的复杂条件下，项目部提出采用砂浆填仓、地面辅助注浆后常压开仓的方案。

　　溁湾镇站~湖南师大站区间一经始发，即下穿既有地铁2号线隧道。在建4号线溁湾镇站左右线分别距离2号线38.7m、28.8m，最小净距2.86m，下穿段地层为圆砾、碎裂岩、中风化砂岩，地层自稳性较差，设计采用“竖井+MJS”预加固夹土层后盾构掘进通过。

　　项目部拟投入6台盾构机，2台盾构机以溁湾镇站为始发基地，向北掘进溁湾镇站~望月湖站~六沟垅站两个区间，单线长约2.3km；2台盾构机向南掘进溁湾镇站~湖南师大站~湖南大学站2个区间，单线长约1.7km；新增2台盾构机以湖南大学站为始发基地，向南掘进湖南大学站~阜埠河路站区间，单线长约1.4km。

　　项目部各区间存在地表环境复杂、工程地质及水文地质复杂多样的难点，隧道施工过程需下穿营盘路隧道、下穿龙王港河、穿越高强富水岩溶发育的灰岩地层、岩溶发育区连续下穿或侧穿望月湖小区建筑群、长距离穿越溶沟溶槽、长距离穿越全断面的微风化板岩地层、穿越软弱不均地层、穿越断裂带、下穿既有2号线、连续下穿湖大建筑群等高风险的地段。（文/隧道公司盾构分公司长沙地铁溁湾镇项目：刘学佳）