从初涉深圳地铁的“小牛试刀”，到南宁地铁的“一枝独秀”，再到长沙4条地铁线的“盾构先锋”，中建隧道盾构分公司如今已形成以长沙为核心，深圳、南宁、徐州、郑州、合肥、青岛、重庆等多个地区“并蒂开花”的格局。
　　分公司从当年的盾构“5人组”到如今的“千人团”，从2台套盾构机到中建领先保有量，市场开拓由1个城市到8个城市，在施项目由1个增长到16个，各项业务指标均取得十倍以上增长，盾构分公司完成了跨越式的飞速扩张和发展，成为了纵横驰骋在全国地铁市场上的城市轨道的排头兵，亮出了中国建筑在地铁领域的新名片。
　　“豆腐里面打隧道”，使命担当铸就中建盾构铁军
　　在深圳，面对盾构机下穿80年代居民楼、广深铁路、三次穿越“深圳最繁忙主干道”春风高架桥、既有运营线等六个惊心动魄的瞬间，盾构人用“首战用我，用我必胜”的决心克服重重困难。号称“豆腐里面打隧道”的鹿丹村站实现六个月封顶，提前78天完成车站施工，在国内地铁施工难度最大的车站人民南站实现全线最难车站最先洞通，创造了中建地铁施工“深圳新速度”，并成功申请发明型专利1项，省级工法3项，且2017年入围国际隧道协会（ITA）三项“年度隧道工程”大奖。
　　在长沙，地铁3号线、4号线、5号线、6号线都离不开盾构人忙碌的身影，下穿浏阳河、下穿间隔不到2m的既有运营2号线、穿越石长铁路这些重大风险源，盾构人已百炼成钢，操控娴熟。耐得住寂寞，顶得住压力，经得起考验，挑得起担子，是五局盾构人的优秀品质。
　　在南宁，盾构机进入始发井，短短600米长的区间集中了盾构施工三大难题：超浅埋、小半径转弯、大纵坡，盾构人不负众望连续42个月领跑全线，以周雄威为核心的团队顶住压力，凝心聚力、攻坚克难、勇于担当、不等不靠，主动出击攻克了西津站附属工程建设管线复杂、供料困难、施工工序繁多等诸多难题。
　　在徐州，堪称“地铁史上第一难”彭城广场站、盾构顺利下穿高风险的徐州火车站16股铁路、5个月台、5个行包房地下通道和1栋行包房等，盾构人又一次用实力向业界展示了“攻坚克难、勇往直前”的盾构精神。
　　“五个标准化”，铸就引领行业创新发展新标杆
　　盾构分公司结合既有和行业内优秀施工经验，将长沙地铁4号线打造成“中建第一盾构标准化示范项目”，努力做到人员配置标准化、施工管理标准化、风险预控标准化、临建设施标准化、盾构掘进标准化，“五个标准化”打造城市轨道交通建设行业标杆。
　　长沙地铁4号线材料堆放整齐、管片堆放以新型管片基座代替方木基座、以新型槽钢轨枕代替原始弧形轨枕、以移动式两级雨棚对管片堆场进行遮阳、防雨，同时，施工实施APP远程监控，通过手机可以随时随地获得施工现场高清图像，将地铁施工的所有情况进行24小时安全监控，其高标准、严要求的标准化建设，获得中科院7名院士的充分肯定和鼓励，迎接各类观摩和经验交流等活动百余次，人数突破万人，成为长沙地铁施工的“新名片”。
　　长沙地铁5号线在标准化、信息化建设上紧随其后，建成长沙首个“信息化管理中心”，二维码技术被应用到现场管理的方方面面，获局组织的标准化推介会特别贡献奖，迎接中建总公司第六届项目管理论坛观摩团。目前，长沙地铁4号、5号线已成为国内地铁盾构施工标化管理观摩学习的标杆。
　　徐州地铁运用智慧建造信息平台、BIM技术，对复杂施工技术方案、各专业施工复杂节点、多种施工工序进行模拟。同时建立江苏省第一个VR安全体验馆，虚拟出施工过程中可能发生的各种危险场景，通过场景数字模拟，完善了安全教育交底和应急培训演练，作为示范以予全线推广。
　　盾构分公司关于城市轨道交通“五个标准化”的建设得到了业界的一致认可。中建股份总工程师毛志兵点赞盾构标准化：走在前列，干在实处；长沙市轨道交通集团常务副总经理旷庆华：“这是长沙目前最好的盾构标化现场，以后的盾构施工都要按此标准！”长沙市安监站总工李建芳：“盾构的下井门禁标准化设施值得在全市范围内推广。”南宁地铁4号线指挥部指挥长胡卿纪：“期待五局将如此高规格标化施工现场带来南宁地铁4号线！”
　　从拜师学艺到发明创新，专业实力获业界肯定
　　盾构分公司是中建唯一以地铁施工为主的专业化公司，在做专做强的同时承担着更高的市场风险，特别是地铁施工中各种风险无处不在。盾构分公司不断强化专业施工能力，以现场促市场，以品牌求发展，以信誉求生存，把“现场”优势不断转变成为核心竞争能力。
　　随着分公司地铁市场的不断开拓，盾构施工实力也不断增强，中建五局于2012年开始引进盾构法，同年购置2台盾构机投用到深圳地铁9104-2区间隧道工程，分公司从2台盾构机起步，到目前自有盾构机8台，自有各类配套施工设备185台（套）。目前在施盾构机达27台，预计年底达到31台盾构同时施工，在中建系统内部排名第一。
　　精良设备为分公司攻克施工难题提供了保障。分公司盾构机安全穿越穿越富水砂层、砂卵石层、全断面硬岩、富水断裂带等复杂地层；具备在超浅埋、小半径转弯、大纵坡条件下进行盾构施工的能力。掌握了各类复杂地质条件下盾构掘进关键技术，如气压法开仓换刀、重叠隧道、“钢套筒”接收、盾构切状、建筑物平移、“先隧后站”盾构掘进、穿越既有运营线路、富水地质条件下地铁抗裂防渗技术，获得湖南省工法4项，实用新型专利2项，发明专利2项；在研课题16项，获湖南省科技进步二等奖1项，全国工程建设优质管理小组二等奖1项，荣获中国建筑业协会BIM大赛三等奖1项；科技论文录用5篇，其中“皮肤式防水”施工工艺达到“国际水平”。
　　　5人组到千人团，人才为本铸就“铁军”未来
　　为提升盾构专业实力、实现品牌价值、锻造盾构人才，分公司在专业人才队伍结构优化、培养、晋升通道、使用激励等方面下功夫，不断完善“硬制度”、优化“软环境”畅通人才晋升通道，用好、用活人才，让专业人才流动起来，充分激发人才自身的动力和活力，最终达到“人才辈出、人岗相适、用当其时、人尽其才”的人才队伍培养理念。
　　从2012年的“偷师学艺5人组”，到外部成熟人才引进到校园招聘，经过4年的持续发展，盾构分公司打造出一支1000余人的管理团队，从事机械维保、盾构操作、技术等专业人才已超过40%。2013年第一批进入分公司的新员工，留的下来、坚持的下去的，如今个个都当起了老师，成了顶梁柱。
　　多措并举内部培养专业人才。盾构分公司采取一系列人才培养措施，致力于培养一支专业+复合的人才队伍。分公司与长沙建筑工程学校签订“校企合作”协议，共同培养盾构施工专业人才；为新员工定制“盾构班”，邀请陕西铁道职业技术学院讲师为其培训；进入项目后，采取“定向培训、换岗学习”的培养方法，开展“导师带徒”、“一帮一”教学活动；对管理人员实行轮岗制度，车站、盾构人才相互交流学习；针对盾构队伍年轻化、盾构工作专业性强等特点，分公司还采取“走出去”和“引进来”相结合的方式，邀请国内知名盾构专家进行业务培训讲座和实物操作演练，增强他们专业知识的掌握和积累，壮大分公司发展的中坚力量。
　　重金培养行业顶尖人才。盾构分公司打出人才队伍建设组合拳，全力推出“雕玉计划”，培养、造就一支素质优良、结构合理的项目专业人才队伍，计划通过10年时间，培养20余名分公司顶尖技术人才，20年内培养为行业领军人物。除了内部理论培训和观摩学习，后续还将选取拔尖人才送往设备厂家、外派其他单位、国内外院校等培养一批高、精、专的行业一流技术人才。
　　外部引进增强成熟人才力量。为储备更多专业人才，分公司从外单位引进成熟人才43人，其中5年以上工作经验、项目部门经理以上岗位成熟骨干人才27余人，分公司建立了一支百余人的后备人才队伍，最早一批“盾构人”均已成为项目独当一面的骨干人才。
　　目前，长沙、徐州、深圳等项目已成为分公司培育盾构专业人才的阵地，依托“阵地战”，分公司组建了一支专业化施工团队、培养了一支“永久牌”的专业人才队伍，强化管理，苦练内功，锻造了一支“地下特种兵”。
　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。到十三五末，盾构分公司将实现各项指标在中建内部排名第一，盾构施工达到全国一流水平的企业愿景；各型盾构机保有量达到20台套，具备设备维保和技术改造能力，建立维保基地；实现“1142”目标，即形成千人专业管理团队，合同额100亿元。面对中国城市地铁建设蓬勃发展的市场机遇，盾构分公司正以昂扬斗志、踏上新的征途，必定会大有所为。（文/中建隧道盾构分公司：雷密红）