3月5日，中建隧道长沙地铁5号线水渡河车辆段出入段线盾构区间入段线（以下简称出入段线右线）盾构完成洞门破除并拼装完成-3环，安全顺利始发。

出入段线盾构区间单线长约460m，存在大坡度（最大纵坡为29‰）、小间距（始发时左右线间距仅为3m）、小半径（最小平面曲线半径为350m）等重难点，但这一切都难不倒我们盾构人。

在项目部所有人员的共同努力下，3月1日，成功召开出入段线右线始发条件验收会议。会议上，建设、设计、勘察等单位在听取了施工单位与监理单位的汇报后，首先肯定了施工方的各项始发准备工作充分、到位。其次，鉴于该区间始发小间距的特点，对施工单位提出要求：右线施工时确保左线成型隧道安全，加大成型隧道质量管控力度，使右线成型隧道质量相比左线进一步提高。

承担本区间掘进施工任务的盾构机为原尹~鸭区间左线施工的盾构机，编号为DL251，开挖直径为6280mm。该盾构机在尹家湾站北端接收后，解体吊出转场至水渡河站北端，用于出入段线盾构区间掘进。其于转场后已完成了出入段线左线掘进施工任务，在完成出入段线右线掘进施工任务后，将解体吊出退场。

3月5日，随着-3环最后一块管片拼装完成，标志着中建隧道长沙地铁5号线项目部出入段线右线正式始发。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目部：祝军）