3月30日，中建隧道郑州地铁3号线项目盾构选型及适应性评估方案专家评审会顺利召开，郑州市轨道交通有限公司项管五部经理王宇霁及建设单位、设计单位、监理单位、指挥部等相关人员参加会议。

在仔细分析区间勘查设计资料的基础上，综合考虑3号线施工组织筹划安排，结合公司既有盾构施工经验，经过项目和公司的讨论与协调，选用2台公司自有德国海瑞克牌土压平衡盾构机海瑞克1009、海瑞克1010进行盾构掘进。

会上，项目总工程师肖超对工程概况、重难点、工程筹划、盾构选型的依据、原则、适应性分析等方面进行了详细汇报，并对专家提出的一系列问题进行了回答。通过对本工程地质的详细分析，针对施工中可能出现的重点、难点、盾构机的要求以及结合海瑞克盾构机在郑州地区的施工经验，专家一致认为复合土压平衡式盾构机最为合适。随后，与会专家针对盾构机提出了多项合理化建议，认为项目部的盾构机选型合理，设计具有针对性，适合区间的地质水文条件，并对一些施工中应当注意的细节进行了说明。

据悉，金水路站~太康路站区间长697米，是郑州地铁首个叠线隧道，同时该区间存在下穿金水河、下穿大石桥立交、隧道与燃气管线并行等重大风险源，在同一区间出现3个一级风险源，是河南省罕见的高难度地铁隧道工程。

盾构机的性能是盾构机施工过程中的核心控制要素，盾构机的选择是保证盾构施工质量的重要条件。盾构机的性能及其与地质条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键。本次评审会的顺利召开，确定了盾构机的选用情况，为实现6月6日首台盾构机的进场节点打下了良好基础。

郑州地铁3号线作为中建隧道进入中原市场的首个项目，项目部加大重视力度，配置专业人才，项目的完美履约奠定良好的基础。面对各项高风险工程，项目部将进一步加强盾构技术力量投入，充分发挥盾构分公司的专业优势，保证安全施工，完美履约，为中建隧道入主中原，开拓市场奠定坚实的基础，为中建隧道打出实力，打出品牌。（文/中建隧道郑州地铁3号线：张浩波）