“小净距叠线隧道近距离下穿燃气管道”、“侧穿大石桥立交桥”、“下穿金水河”、“下穿电力管廊”、“下穿优胜南路6号院”、“下穿革命委员会大楼”、“侧穿消防大楼”，单线总长仅3159m的中建隧道郑州地铁黄河路站~金水路站~太康路站盾构区间，密集地分部着5个Ⅰ级风险源和3个Ⅱ级风险源，堪称“全线最难”区间。然而时至今日，曾经的“全线最难”区间已不复存在，在中建隧道郑州地铁项目部的努力下，盾构机已平稳穿越区间最后一个环境风险源，进入正常掘进阶段，各项掘进参数正常。

郑州地铁黄~金~太区间自金水路站南北两端分别始发，金~太区间始发后不远便开始侧穿大石桥立交桥、下穿金水河，后又穿越叠线隧道与下穿燃气管道两个一级风险源叠加的高危区段；黄~金区间左线始发后便开始下穿优胜南路6号院，下穿过程持续128环。为确保盾构安全掘进，项目部积极组织风险梳理会，研讨风险源处理措施，并严格按照方案施工、制定应急预案，同时3号线指挥部管理人员、盾构分公司副总经理钟志全、副总工程师刘湛、项目班子成员24小时旁站盾构施工，逐一消除危险源，确保每道工序都万无一失。

自2018年6月30日首条区间始发以来，至今近11个月的时间，面对盾构施工的巨大风险，项目团队小心谨慎、稳扎稳打，面对过程中的诸多困难，项目团队积极突破、主动寻求方法，面对上级单位的高标准严要求，项目团队抓执行、重落实，圆满完成既定目标。下一阶段，项目将进行两条隧道的盾构接收施工，项目部必将像盾构机一样一往无前，攻克过程中的一切困难，确保优质履约。（文/盾构分公司郑州地铁3号线项目：王朝阳）