盾构隧道与浅覆土区域平面位置关系

 

近日，中建隧道南宁地铁5号线降桥站至金桥客运站区间右线盾构成功下穿那考河支流浅覆土区域，这是该区间右线最后一个重大风险源。至此，降金区间右线盾构已成功穿越所有重大风险源，确保了盾构机的按时到达。

据悉，那考河支流及周边池塘区域为浅覆土区域，区间隧道隧顶距设计河底及池塘底部最小覆土约为1.5m-2.9m，采用抗浮压板+抗拔桩的抗浮处理措施，右线隧顶与抗浮压板最小净距仅为0.6m。

为确保盾构顺利穿越，按期完成盾构接收，项目部超前谋划，敏捷施工，结合左线成功下穿的施工经验，提前对抗浮压板区域进行填土反压，同时安排专人24小时进行巡视，每2小时采集一次监测点数据，施工过程中将盾构掘进里程控制精确到毫米，并在盾构掘进过程中加大同步注浆量和二次注浆频率，确保成型管片壁后注浆密实。另一方面通过渣土改良及出渣控制，有效化解易透水、易坍塌等作业风险，保证了工程安全实施。

此次右线顺利穿越那考河支流浅覆土区域，再次验证了项目在穿越河流浅覆土区域施工方法的有效性，也标志着项目在南宁市轨道交通工程超浅覆土下穿既有河流施工领域取得了丰富的经验，项目团队将更加坚定地为南宁市民打造优质地铁贡献力量。（文/华南分公司南宁地铁5号线项目：肖友柯）